![\"Go2Sky\"](\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Go2Sky.jpg\")
<\/p>\nLetectvo vo v\u0161eobecnosti za posledn\u00fdch p\u00e1r rokov nie je\u00a0pr\u00e1ve najvhodnej\u0161\u00edm prostred\u00edm na podnikanie. Napriek\u00a0tomu v roku 2013 vznikla v Bratislave nov\u00e1 leteck\u00e1\u00a0spolo\u010dnos\u0165 pod menom Go2Sky.<\/p>\n
<\/p>\n
Jej zakladate\u013e, p\u00e1n Daniel\u00a0Ferjan\u010dek, napriek s\u00fa\u010dasnej kr\u00edze letectva na Slovensku\u00a0vid\u00ed bud\u00facnos\u0165 svojej spolo\u010dnosti optimisticky.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/IMG_1363-.jpg\")
Daniel\u00a0Ferjan\u010dek<\/h6>\nP\u00e1n\u00a0Ferjan\u010dek,\u00a0Go2Sky m\u00e1\u00a0za sebou prv\u00e9\u00a0dva roky\u00a0existencie.\u00a0Ako by ste ich zhodnotili?<\/strong> <\/p>\n Spomenuli ste, \u017ee Go2Sky je u\u017e\u00a0<\/strong>v zisku, m\u00f4\u017eete to upresni\u0165?<\/strong><\/p>\n Samozrejme, my nemienime taji\u0165 ani\u00a0\u00faspechy, ani ne\u00faspechy. Prv\u00fd rok sme\u00a0skon\u010dili v o\u010dak\u00e1vanej, ale nie ve\u013emi\u00a0pr\u00edjemnej strate pribli\u017ene 400 tis\u00edc\u00a0EUR. V druhom roku sme u\u017e vyk\u00e1zali\u00a0zisk vo v\u00fd\u0161ke pribli\u017ene 1,4 mili\u00f3na\u00a0EUR, \u010do bolo pre zmenu o nie\u010do viac\u00a0ako sme o\u010dak\u00e1vali. Predpoklad\u00e1me,\u00a0\u017ee tento rok skon\u010d\u00edme v zisku mierne\u00a0nad touto \u00farov\u0148ou, aj ke\u010f sez\u00f3na sa\u00a0e\u0161te neskon\u010dila a m\u00f4\u017ee pr\u00eds\u0165 k neo\u010dak\u00e1van\u00fdm\u00a0udalostiam, ktor\u00e9 m\u00f4\u017eu toto\u00a0\u010d\u00edslo v\u00fdrazne ovplyvni\u0165 smerom hore\u00a0alebo dole. Ak v\u0161ak v\u0161etko p\u00f4jde pod\u013ea\u00a0o\u010dak\u00e1van\u00ed, tak by to malo dopadn\u00fa\u0165\u00a0dobre. <\/p>\n \u010co by ste pova\u017eovali za najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed\u00a0<\/strong>\u00faspech \u010di ne\u00faspech Go2Sky\u00a0<\/strong>za prv\u00e9 3 roky existencie? Pred dvoma rokmi ste sa vyjadrili,\u00a0<\/strong>\u017ee sn\u00edvate o tom, \u017ee Go2Sky\u00a0<\/strong>by lietal aj na pravideln\u00fdch\u00a0<\/strong>link\u00e1ch. Pribl\u00ed\u017eili ste sa k tomuto\u00a0<\/strong>snu? <\/p>\n
\nNa\u0161a firma za\u010dala v roku 2013 lieta\u0165\u00a0s jedn\u00fdm Boeingom 737-400. V roku\u00a02014 sme mali u\u017e tri lietadl\u00e1 a v tomto\u00a0roku u\u017e prev\u00e1dzkujeme \u0161tyri lietadl\u00e1\u00a0tohto typu. V tomto roku sme sa stali\u00a0aj prvou leteckou spolo\u010dnos\u0165ou na\u00a0Slovensku, ktor\u00e1 \u00faspe\u0161ne ukon\u010dila\u00a0IOSA audit, preukazuj\u00faci, \u017ee na\u0161a spolo\u010dnos\u0165\u00a0sp\u013a\u0148a najpr\u00edsnej\u0161ie medzin\u00e1rodn\u00e9\u00a0krit\u00e9ri\u00e1 defi novan\u00e9 zdru\u017een\u00edm\u00a0leteck\u00fdch dopravcov IATA. Na bud\u00faci\u00a0rok do fl otily chceme zaradi\u0165 aj prv\u00fd\u00a0Boeing 737-800 s wingletami, \u010do na\u0161u\u00a0spolo\u010dnos\u0165 posunie zas o \u00farove\u0148 vy\u0161\u0161ie.\u00a0To v\u0161etko sved\u010d\u00ed o tom, \u017ee na\u0161a\u00a0spolo\u010dnos\u0165 sa mal\u00fdmi, kontrolovan\u00fdmi\u00a0krokmi h\u00fdbe dopredu. V letectve\u00a0toti\u017e treba r\u00e1s\u0165 ve\u013emi opatrne, preto\u017ee\u00a0sta\u010d\u00ed p\u00e1r neuv\u00e1\u017een\u00fdch rozhodnut\u00ed a tie\u00a0m\u00f4\u017eu spolo\u010dnos\u0165 zlikvidova\u0165 v priebehu\u00a0ve\u013emi kr\u00e1tkeho \u010dasu. M\u00f4\u017eem poveda\u0165,\u00a0\u017ee s doteraj\u0161\u00edm v\u00fdvojom Go2Sky\u00a0som teda nadmieru spokojn\u00fd, firma\u00a0rastie, firma sa h\u00fdbe, u\u017e v druhom roku\u00a0svojej existencie vytvorila zisk, vytvor\u00ed\u00a0ho aj v tomto roku. V\u0161etky svoje z\u00e1v\u00e4zky\u00a0si plat\u00edme na\u010das, v\u00fdplaty svojim\u00a0zamestnancom posielame na\u010das, \u010do\u00a0v letectve nie je \u00faplne be\u017en\u00fd jav.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/w77DSC03523.jpg\")
<\/p>\n
\nV r\u00e1mci Go2Sky zast\u00e1vate dve\u00a0<\/strong>funkcie \u2013 na jednej strane ste\u00a0<\/strong>riadite\u013eom spolo\u010dnosti a na\u00a0<\/strong>druhej strane lietate na lietadl\u00e1ch\u00a0<\/strong>Go2Sky aj ako pilot. Ako\u00a0<\/strong>zvl\u00e1date, ako sa u n\u00e1s hovor\u00ed,\u00a0<\/strong>\u201esedie\u0165 na dvoch stoli\u010dk\u00e1ch\u201c?
\n<\/strong>
\nJa lietam ako kopilot, bohu\u017eia\u013e, menej\u00a0ako by som chcel. Prioritne kv\u00f4li tomu,\u00a0aby som si udr\u017eal licenciu. Samozrejme\u00a0by som r\u00e1d lietal viac a menej sedel\u00a0v kancel\u00e1rii, ale bohu\u017eia\u013e, si to firma\u00a0zatia\u013e nem\u00f4\u017ee dovoli\u0165. Tak\u017ee zatia\u013e sed\u00edm\u00a0viac v kancel\u00e1rii. Ako to zvl\u00e1dam?\u00a0Zvl\u00e1dam to \u0165a\u017eko, ja by som, samozrejme,\u00a0rad\u0161ej sedel v lietadle. Fantastick\u00fd\u00a0pocit z pilotovania dopravn\u00e9ho lietadla\u00a0sa so \u017eiadnou kancel\u00e1rskou pr\u00e1cou\u00a0porovna\u0165 ned\u00e1.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/w77DSC03539.jpg\")
<\/p>\n
\n<\/strong>
\nLetectvo ako tak\u00e9 je sektor, ktor\u00fd je,\u00a0povedal by som, bit\u00fd kv\u00e1zi zo v\u0161etk\u00fdch\u00a0str\u00e1n. Napriek tomu, \u017ee cel\u00e1 Eur\u00f3pa sa\u00a0tv\u00e1ri ako je letectvo v\u00fdznamn\u00e9, tak letectvo\u00a0nie je nijak\u00fdm sp\u00f4sobom podporovan\u00e9.\u00a0\u010c\u00edm nechcem poveda\u0165, \u017ee\u00a0by malo by\u0165 fi nan\u010dne podporovan\u00e9,\u00a0ale mali by by\u0165 stanoven\u00e9 jasn\u00e9, f\u00e9rov\u00e9\u00a0a hlavne vyv\u00e1\u017een\u00e9 pravidl\u00e1 hry.\u00a0Spomeniem si mo\u017eno na ledva desa\u0165\u00a0let\u00edsk, ktor\u00e9 skrachovali, na takmer\u00a0\u017eiadnu handlingov\u00fa \u010di cateringov\u00fa\u00a0spolo\u010dnos\u0165, ale ro\u010dne skrachuj\u00fa na\u00a0svete desiatky leteck\u00fdch spolo\u010dnost\u00ed.\u00a0V syst\u00e9me teda nie\u010do nie je v poriadku,\u00a0ke\u010f prij\u00edmatelia slu\u017eieb krachuj\u00fa,\u00a0no dod\u00e1vatelia slu\u017eieb v letectve\u00a0prekvitaj\u00fa. A nielen to, druh\u00e1 vec je\u00a0eur\u00f3pska legislat\u00edva, ktor\u00e1 hlavne\u00a0v oblasti kompenz\u00e1ci\u00ed je absurdn\u00e1\u00a0a likviduje leteck\u00e9 spolo\u010dnosti.\u00a0Preto\u017ee ke\u010f lietadlo me\u0161k\u00e1 2 hodiny,\u00a0tak mus\u00edte cestuj\u00facemu zaplati\u0165 kompenz\u00e1ciu\u00a0200 EUR napriek tomu, \u017ee on\u00a0za t\u00fa letenku dal napr\u00edklad 80 EUR, \u010do\u00a0je absurdn\u00e9. To ist\u00e9 plat\u00ed aj pre chartrov\u00fa\u00a0dopravu, \u010do u\u017e je \u00faplne absurdn\u00e9,
\npreto\u017ee v chartrovej doprave sa \u010dasto kr\u00e1t\u00a0ned\u00e1 oddeli\u0165, ko\u013eko st\u00e1la letenka,\u00a0preto\u017ee je s\u00fa\u010das\u0165ou bal\u00edka, ktor\u00fd si\u00a0cestuj\u00faci kupuje. On si k\u00fapi t\u00fd\u017ed\u0148ov\u00fd\u00a0z\u00e1jazd do Turecka za 300 EUR a lietadlo\u00a0me\u0161k\u00e1 3-4 hodiny kv\u00f4li technickej\u00a0poruche na lietadle, \u010do sa st\u00e1va\u00a0relat\u00edvne be\u017ene a nie vlastnou vinou,\u00a0no my mus\u00edme zaplati\u0165 kompenz\u00e1ciu\u00a0vo v\u00fd\u0161ke 400 EUR. Pritom ako s\u00fa nastaven\u00e9\u00a0podmienky v letectve, tak sa\u00a0ve\u013emi \u010dudujem, \u017ee e\u0161te v\u00f4bec existuj\u00fa\u00a0ziskov\u00e9 spolo\u010dnosti. Tak\u017ee, \u010do pova\u017eujem\u00a0za najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed \u00faspech? Za najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed\u00a0\u00faspech pova\u017eujem, \u017ee sme e\u0161te tu, \u017ee\u00a0na\u0161a spolo\u010dnos\u0165 existuje, a to napriek\u00a0tomu, \u017ee proti n\u00e1m bojuje eur\u00f3pska\u00a0legislat\u00edva, \u017ee proti n\u00e1m bojuj\u00fa dod\u00e1vatelia\u00a0slu\u017eieb, ktor\u00ed s\u00fa spravidla monopoln\u00ed\u00a0a nastavuj\u00fa si cenotvorbu tak,\u00a0\u017ee n\u00e1s likviduj\u00fa. \u017de proti n\u00e1m bojuje\u00a0pr\u00edroda, preto\u017ee k\u0155dle vt\u00e1kov sa rozhodn\u00fa,\u00a0\u017ee lietaj\u00fa zrovna tadia\u013e, kadia\u013e\u00a0lietaj\u00fa na\u0161e lietadl\u00e1 a t\u00fdchto stretov je\u00a0tento rok neskuto\u010dne ve\u013ea a st\u00e1lo n\u00e1s\u00a0to neskuto\u010dne ve\u013ea pe\u0148az\u00ed. \u017de bojujete\u00a0s b\u00farkami, s prehusten\u00fdm vzdu\u0161n\u00fdm\u00a0priestorom a napriek tomu tu ste, existujete\u00a0a dokonca vytv\u00e1rate mal\u00fd zisk.\u00a0To pova\u017eujem za tak\u00fd mal\u00fd z\u00e1zrak.\u00a0\u010co sa t\u00fdka ne\u00faspechov, my ne\u00faspechy\u00a0zatia\u013e, na\u0161\u0165astie, nem\u00e1me. S\u00edce sa\u00a0stane, \u017ee sa n\u00e1m pokaz\u00ed lietadlo a tak\u00e1to\u00a0situ\u00e1cia n\u00e1s stoj\u00ed 20-30 tis\u00edc EUR,\u00a0niekedy mo\u017eno 100 tis\u00edc EUR. Ale to\u00a0nie s\u00fa ne\u00faspechy, to je s\u00fa\u010das\u0165 tejto\u00a0hry a nikoho neprekvapuj\u00fa. R\u00e1tate\u00a0s nimi, s\u00fa s\u00edce nepr\u00edjemn\u00e9, ale r\u00e1tate\u00a0s nimi rovnako, ako r\u00e1tate s t\u00fdm, \u017ee sa\u00a0v\u00e1m ob\u010das pokaz\u00ed auto. A \u010d\u00edm star\u0161ie\u00a0je to auto, t\u00fdm \u010dastej\u0161ie sa m\u00f4\u017ee pokazi\u0165\u00a0a plat\u00ed to aj pri lietadl\u00e1ch. Pr\u00e1ve\u00a0preto som r\u00e1d, \u017ee sa n\u00e1m podarilo z\u00edska\u0165\u00a0IOSA certifik\u00e1t, ktor\u00fd sved\u010d\u00ed o tom,\u00a0\u017ee prev\u00e1dzka na\u0161ej spolo\u010dnosti sp\u013a\u0148a\u00a0rovnak\u00e9 bezpe\u010dnostn\u00e9 krit\u00e9ri\u00e1 ako\u00a0platia pre ve\u013ek\u00e9 leteck\u00e9 spolo\u010dnosti.
\nKe\u010f spom\u00edname t\u00fa bezpe\u010dnos\u0165\u00a0<\/strong>\u2013 Go2Sky prev\u00e1dzkuje \u0161tyri\u00a0<\/strong>Boeingy 737-400, ktor\u00e9 s\u00fa relat\u00edvne\u00a0<\/strong>star\u0161ie, priemern\u00fd vek\u00a0<\/strong>va\u0161ej flotily je vy\u0161e 20 rokov.\u00a0<\/strong>V poslednej dobe boli silne\u00a0<\/strong>medializovan\u00e9 pr\u00edpady, kedy\u00a0<\/strong>sa lietadl\u00e1 AirExplore museli\u00a0<\/strong>vr\u00e1ti\u0165 na letisko pre technick\u00e9\u00a0<\/strong>probl\u00e9my. Ako je to u v\u00e1s\u00a0<\/strong>\u2013 nem\u00e1te s tak starou flotilou\u00a0<\/strong>probl\u00e9my?
\n<\/strong>
\nNajstar\u0161ie lietadlo, ktor\u00e9 m\u00e1me vo flotile,\u00a0bolo vyroben\u00e9 v roku 1990. Pritom\u00a0ak ste leteli niekedy s Lufthansou, tak\u00a0ste mo\u017eno ani netu\u0161ili, \u017ee let\u00edte v lietadle,
\nktor\u00e9 bolo e\u0161te star\u0161ie. Vek lietadla\u00a0v letectve neznamen\u00e1 prakticky\u00a0ni\u010d. Lietadl\u00e1 s\u00fa udr\u017eiavan\u00e9, vymie\u0148aj\u00fa\u00a0sa na nich komponenty pod\u013ea predpisov,\u00a0ktor\u00e9 stanovil v\u00fdrobca. A je\u00a0pritom ve\u013ea pr\u00edpadov, \u017ee aj nov\u00e9 lietadlo\u00a0na dod\u00e1vacom lete od v\u00fdrobcu\u00a0pristane na cie\u013eovom letisku u\u017e s poruchou\u00a0a n\u00e1sledne nie je letu schopn\u00e9. Lietadl\u00e1 s\u00fa proste komplikovan\u00e9\u00a0a technika sa m\u00f4\u017ee pokazi\u0165. Nikoho\u00a0to nete\u0161\u00ed a u\u017e v\u00f4bec nie, ak sa mus\u00edte\u00a0vraca\u0165 sp\u00e4\u0165 s cestuj\u00facimi, ale stane sa\u00a0to. Vek lietadla teda bezpe\u010dnos\u0165 prev\u00e1dzky\u00a0neovplyv\u0148uje, pokia\u013e je dobre\u00a0udr\u017eiavan\u00e9 pod\u013ea predpisov, ktor\u00e9 stanovil\u00a0v\u00fdrobca. A my rob\u00edme to, \u010do v\u00fdrobca\u00a0k\u00e1\u017ee, tak\u017ee zatia\u013e sme napriek veku flotily
\nnemali \u017eiadne v\u00e4\u010d\u0161ie probl\u00e9my.
\nPl\u00e1nujete v bud\u00facnosti obnovi\u0165\u00a0<\/strong>flotilu nov\u0161\u00edmi lietadlami?
\n<\/strong>
\nKe\u010f sa stanete IOSA certifikovanou firmou,\u00a0tak z\u00edskavate pr\u00edstup na trhy, na ktor\u00e9\u00a0sa in\u00e1\u010d nedostanete. M\u00f4\u017eete lieta\u0165 pre\u00a0renomovan\u00e9 spolo\u010dnosti ako Air Berlin,\u00a0Germanwings alebo Lufthansa. Ale mus\u00edte\u00a0pon\u00faknu\u0165 produkt, ktor\u00fd tento trh o\u010dak\u00e1va,\u00a0a to nie je Boeing 737-400. O\u010dak\u00e1va\u00a0u\u017e Boeing 737 novej gener\u00e1cie, a preto\u00a0by sme na bud\u00faci rok v apr\u00edli chceli do\u00a0flotily zaradi\u0165 jeden Boeing 737-800. Vo\u00a0flotile nahrad\u00ed jeden zo star\u0161\u00edch Boeingov\u00a0737-400.
\nKe\u010f sme pri\u00a0<\/strong>o\u010dak\u00e1vaniach\u00a0<\/strong>trhu \u2013 Go2Sky\u00a0<\/strong>sa u\u017e na trhu\u00a0<\/strong>ACMI pren\u00e1jmu\u00a0<\/strong>uchytili.\u00a0<\/strong>\u010co pon\u00faka\u00a0<\/strong>Go2Sky oproti\u00a0<\/strong>konkurencii? Pre\u010do si mysl\u00edte,\u00a0<\/strong>\u017ee si spolo\u010dnosti vyber\u00fa pr\u00e1ve\u00a0<\/strong>va\u0161u spolo\u010dnos\u0165? Predpoklad\u00e1m,\u00a0<\/strong>\u017ee to nebude len cenou?
\n<\/strong>
\nSpomenuli ste AirExplore. Maj\u00fa relat\u00edvne\u00a0podobn\u00e9 lietadl\u00e1 ako my, pribli\u017ene rovnak\u00e9\u00a0n\u00e1klady ako my. \u010ci\u017ee pon\u00fakaj\u00fa v z\u00e1sade\u00a0rovnak\u00fd produkt ako my. Ak s\u00fa ale\u00a0dvaja pek\u00e1ri hne\u010f ved\u013ea seba, tak jeden\u00a0z nich mus\u00ed piec\u0165 ro\u017eky \u00faplne in\u00e1\u010d, aby\u00a0tomu trhu nie\u010do pon\u00fakol. My teda pon\u00fakame\u00a0IOSA certifi k\u00e1ciu, \u010do s\u00edce \u010dasto opakujem,\u00a0ale je to tak, tak\u00fdch fi riem nie je\u00a0ve\u013ea. A \u010doskoro pon\u00fakneme k tomu lietadlo,\u00a0ktor\u00e9 zodpoved\u00e1 IOSA certifikovanej\u00a0firme. \u010co sa t\u00fdka cien, my nepon\u00fakame\u00a0lep\u0161ie ceny ako konkurencia. Pon\u00fakame\u00a0ceny, ktor\u00e9 s\u00fa ve\u013emi podobn\u00e9. To, pre\u010do\u00a0si z\u00e1padoeur\u00f3pske firmy vyber\u00fa n\u00e1s je\u00a0preto, \u017ee pon\u00fakame flexibilitu malej firmy,
\ntak\u017ee sa vieme prisp\u00f4sobi\u0165 takmer\u00a0ak\u00fdmko\u013evek po\u017eiadavk\u00e1m.<\/p>\n
\n<\/strong>
\nJa sn\u00edvam \u010falej. Pravideln\u00e1 doprava si\u00a0vy\u017eaduje ve\u013ek\u00e9 invest\u00edcie a napriek tomu,\u00a0\u017ee sme v malom zisku, nem\u00f4\u017eeme sa do\u00a0tak\u00e9ho projektu pusti\u0165. Pravideln\u00e1 doprava\u00a0si vy\u017eaduje invest\u00edcie, ktor\u00e9 s\u00fa r\u00e1dovo\u00a0vy\u0161\u0161ie a bez siln\u00e9ho investora, ktor\u00fd by sa\u00a0do toho chcel pusti\u0165, sa to ned\u00e1 zrealizova\u0165.\u00a0Ak by sa tak\u00fdto investor na\u0161iel, tak sa\u00a0o tom budeme ve\u013emi radi rozpr\u00e1va\u0165, ale\u00a0my na to peniaze nem\u00e1me.
\nAko teda vid\u00edte bud\u00facnos\u0165\u00a0<\/strong>Go2Sky po\u010das najbli\u017e\u0161\u00edch\u00a0<\/strong>rokov?
\n<\/strong>
\nViete, ke\u010f si toto pre\u010d\u00edtaj\u00fa na\u0161i zamestnanci,\u00a0tak si mo\u017eno vyd\u00fdchnu. Ja tu tri\u00a0roky t\u00edm \u013eud\u00ed nah\u00e1\u0148am, motivujem, aby\u00a0pod\u00e1vali v\u00fdkony na hranici svojich s\u00edl, aby\u00a0sme sa dostali tam, kde sme teraz, aby\u00a0sme dosiahli tak\u00fd v\u00fdsledok, ak\u00fd m\u00e1me.\u00a0Mysl\u00edm si, \u017ee na bud\u00faci rok si potrebujeme\u00a0v\u0161etci vyd\u00fdchnu\u0165, mal by to by\u0165 prioritne\u00a0rok stabiliz\u00e1cie. Zostaneme na 4\u00a0lietadl\u00e1ch, jedno lietadlo tento rok na\u0161u\u00a0flotilu opust\u00ed, na bud\u00faci rok jedno lietadlo\u00a0prid\u00e1me. Nem\u00e1me teda v pl\u00e1ne r\u00e1s\u0165 na\u00a05, 6 \u010di 7 lietadiel a sk\u00f4r sa budeme sna\u017ei\u0165\u00a0upokoji\u0165 prev\u00e1dzku, aby si \u013eudia zvykli\u00a0na prev\u00e1dzku 4 lietadiel. Nebudeme ich\u00a0tr\u00e1pi\u0165 \u017eiadnymi IOSA auditmi, ale sk\u00f4r sa\u00a0koncentrova\u0165 na n\u00e1\u0161 hlavn\u00fd biznis, a to je\u00a0lieta\u0165. V \u010fal\u0161\u00edch rokoch sa potom s\u00fastred\u00edme\u00a0na v\u00fdmenu fl otily, kedy s\u00fa\u010dasn\u00e9 klasick\u00e9\u00a0Boeingy 737 vymen\u00edme za lietadl\u00e1\u00a0nov\u0161ej gener\u00e1cie. \u010ci budeme nejak\u00fdm\u00a0signifikantn\u00fdm sp\u00f4sobom r\u00e1s\u0165, o tom nie\u00a0som presved\u010den\u00fd. Ke\u010f budeme r\u00e1s\u0165, tak\u00a0len ve\u013emi opatrne a o\u010dak\u00e1vam, \u017ee sa sk\u00f4r\u00a0zastabilizujeme na flotile 4-5 lietadiel.<\/p>\n