{"id":72300,"date":"2016-02-29T16:29:00","date_gmt":"2016-02-29T14:29:00","guid":{"rendered":"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/?p=72300"},"modified":"2016-02-29T16:30:07","modified_gmt":"2016-02-29T14:30:07","slug":"bmw-330d-xdrive-touring-ked-prvy-dojem-neklame","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/2016\/02\/bmw-330d-xdrive-touring-ked-prvy-dojem-neklame\/","title":{"rendered":"BMW 330d xDrive Touring: Ke\u010f prv\u00fd dojem neklame"},"content":{"rendered":"

Sn\u00e1\u010f nie je \u010dloveka, ktor\u00fd by nepoznal BMW radu 3. Tieto ikonick\u00e9 automobily sa vyr\u00e1baj\u00fa u\u017e 42 rokov a dnes dospeli do takej f\u00e1zy v\u00fdvoja, kedy ich m\u00f4\u017eeme ozna\u010di\u0165 za dokonal\u00e9. M\u00e1me t\u00fdm na mysli predov\u0161etk\u00fdm BMW 330d xDrive Touring, ktor\u00fd sme otestovali na dia\u013eniciach, v mest\u00e1ch i na snehu.<\/em><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Dokonalos\u0165 je relat\u00edvny pojem, ka\u017ed\u00fd si pod \u0148ou predstavuje nie\u010do in\u00e9. Nech s\u00fa v\u0161ak preferencie \u013eud\u00ed ak\u00e9ko\u013evek, po nasadnut\u00ed do BMW 330d vo verzii Touring sa iba m\u00e1lokto ubr\u00e1ni pozit\u00edvnym pocitom a ohromeniu. Toto v\u00fdrazn\u00e9 \u0161portovo vyzeraj\u00face kombi sa m\u00f4\u017ee pochv\u00e1li\u0165 v\u0161etk\u00fdm, \u010do rob\u00ed z oby\u010dajn\u00e9ho auta pr\u00e9miov\u00e9 – skvel\u00fd motor, \u00fasporn\u00fa prev\u00e1dzku, hodnotn\u00fd a ve\u013ekorys\u00fd interi\u00e9r a p\u00fatav\u00fd vzh\u013ead prednej masky i celej karos\u00e9rie.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

BMW radu 3 v\u017edy vyzeralo o nie\u010do agres\u00edvnej\u0161ie, ako jeho kolegovia z modelov\u00e9ho portf\u00f3lia zna\u010dky. Automobil pre \u0161ir\u0161ie masy musel ka\u017edou novou uvedenou gener\u00e1ciou zauja\u0165 a nastoli\u0165 nov\u00e9 trendy v automobilovom priemysle a inak to nebolo ani v pr\u00edpade tej najnov\u0161ej. BMW 330d Touring, ktor\u00fd sme mali pr\u00edle\u017eitos\u0165 jazdi\u0165 v redak\u010dnom teste, bol celkom jednozna\u010dne centrom pozornosti v\u0161ade, kam sme s n\u00edm pri\u0161li. Aj ke\u010f bude zop\u00e1r \u013eud\u00ed tvrdi\u0165 opak, v skuto\u010dnosti je snom ka\u017ed\u00e9ho ve\u013ek\u00e9ho chlapca ma\u0165 auto s pr\u00e1ve takouto charizmou.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Na pr\u00ed\u0165a\u017elivosti vozidla v \u017eiadnom pr\u00edpade neubrala skuto\u010dnos\u0165, \u017ee ide o kombi. BMW ozna\u010duje svoje kombi titulom Touring a venuje im zv\u00fd\u0161en\u00fa pozornos\u0165. Tieto automobily nie s\u00fa iba rodinnou \u00fapravou z\u00e1kladn\u00fdch sedanov, ale skvel\u00e9 vozidl\u00e1 pre n\u00e1ro\u010dn\u00fdch s pridanou hodnotou, ktorou je rozmern\u00fd a praktick\u00fd bato\u017einov\u00fd priestor. Nesmierne oce\u0148ujeme v\u0161etky tie u\u017eito\u010dn\u00e9 mali\u010dkosti – od funk\u010dn\u00e9ho text\u00edlneho poschodia v kufri, cez prie\u010dkami rozdelen\u00e9 odkladacie priestory pod podlahou a\u017e po variabiln\u00e9 sie\u0165ky a teleskopick\u00e9 prep\u00e1\u017eky. Po sklopen\u00ed zadn\u00fdch sedadiel m\u00e1te k dispoz\u00edcii a\u017e 1500 litrov priestoru, \u010do n\u00e1jde v ka\u017edodennom \u017eivote \u010dast\u00e9 uplatnenie.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

To najpodstatnej\u0161ie sa odohr\u00e1va v prednej \u010dasti kokpitu. Tam sed\u00ed vodi\u010d, ktor\u00fd ur\u010duje \u0161t\u00fdl jazdy. Dizajn\u00e9ri nakreslili tak\u00fd interi\u00e9r, aby sa v \u0148om pohodlne a v\u00fdznamne c\u00edtil ka\u017ed\u00fd jeden pasa\u017eier, ale vodi\u010d je iba jeden. Predn\u00e1 \u010das\u0165 interi\u00e9ru je preto v\u00fdraznej\u0161ie orientovan\u00e1 pr\u00e1ve na neho, pri\u010dom mu d\u00e1va k dispoz\u00edcii na dosah ruky v\u0161etky ovl\u00e1dacie prvky. Keby sme chceli hodnoti\u0165 ergon\u00f3miu interi\u00e9ru <\/strong>a po\u010d\u00edtali by sme do nej ve\u013ekos\u0165 a polohu ovl\u00e1da\u010dov, uhloprie\u010dku displeja, mo\u017enosti personaliz\u00e1cie sedadla a volantu, komfort a celkov\u00fa preh\u013eadnos\u0165, potom by testovan\u00e9 330d vy\u0161lo z n\u00e1\u0161ho hodnotenia ako jedno z najlep\u0161\u00edch vozidiel na svete.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

V\u00fdznamn\u00fdm pomocn\u00edkom pri ka\u017edodennom jazden\u00ed je multimedi\u00e1lno-servisno-naviga\u010dn\u00e9 centrum iDrive<\/strong>. Jeho prostredie sa zobrazuje na rozmernom displeji uprostred palubnej dosky a jeho ovl\u00e1da\u010d nach\u00e1dzame presne na tom istom mieste, kam ho v\u00fdrobca umiest\u0148uje u\u017e cel\u00e9 roky. Kruhov\u00fd ovl\u00e1da\u010d s mo\u017enos\u0165ou potvrdenia je praktick\u00fd, dobre padne do ruky a pou\u017e\u00edva sa celkom intuit\u00edvne. V priebehu posledn\u00fdch rokov sa zdanlivo nemodernizoval, neboli na to d\u00f4vody. Sn\u00e1\u010f jedin\u00fdm v\u00fdznamn\u00fdm vylep\u0161en\u00edm je integrovanie dotykovej plochy. T\u00e1 funguje priam kr\u00e1sne – pri zad\u00e1van\u00ed adresy v navig\u00e1cii sta\u010d\u00ed prstom nakresli\u0165 p\u00edsmeno a syst\u00e9m t\u00fato kresbu rozpozn\u00e1 v okamihu. Dokonca si ani nemus\u00edte d\u00e1va\u0165 pozor na presnos\u0165, rozpozn\u00e1vanie je ve\u013emi spo\u013eahliv\u00e9. Cel\u00fd syst\u00e9m iDrive je lokalizovan\u00fd do sloven\u010diny, nikde sme nena\u0161li ani jednu chybu, preklep \u010di slovo v nespr\u00e1vnom tvare.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Samostatnou kapitolou v na\u0161om hodnoten\u00ed BMW 330d Touring s\u00fa funkcie, ktor\u00fdmi v\u00fdrobca vybavuje svoje vozidl\u00e1 za pr\u00edplatok. S\u00fa to v\u0161etky tie technologick\u00e9 inov\u00e1cie, ktor\u00e9 boli e\u0161te pred nieko\u013ek\u00fdmi rokmi iba sci-fi. Napr\u00edklad poh\u013ead na va\u0161e vozidlo z vt\u00e1\u010dej perspekt\u00edvy je u\u017eito\u010dn\u00fdm pomocn\u00edkom pri parkovan\u00ed a pohybe v \u00fazkych priestoroch. \u010ealej vibrovanie volantu pri n\u00e1hodnom vybo\u010den\u00ed z jazdn\u00e9ho pruhu, jasn\u00fd farebn\u00fd head-up displej, automatick\u00e9 predn\u00e9 LED svetl\u00e1, adapt\u00edvny tempomat, pneumatiky runflat s n\u00fadzov\u00fdm dojazdom, da\u017e\u010fov\u00fd senzor, ve\u013emi r\u00fdchlo reaguj\u00faca automatick\u00e1 klimatiz\u00e1cia a vyhrievanie sedadiel, adapt\u00edvny M podvozok, stmavovanie sp\u00e4tn\u00e9ho zrkadla, upozor\u0148ovanie na objekt v slepom uhle a e\u0161te desiatky \u010fal\u0161\u00edch funkci\u00ed.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tieto mali\u010dkosti maj\u00fa nezanedbate\u013en\u00fd vplyv na bezpe\u010dnos\u0165. Niekedy sta\u010d\u00ed, aby ste dan\u00fa funkciu vyu\u017eili iba raz \u010di dvakr\u00e1t, ale jej pr\u00edtomnos\u0165 m\u00f4\u017ee zachr\u00e1ni\u0165 va\u0161e zdravie, v menej dramatickom pr\u00edpade ochr\u00e1ni va\u0161e auto pred po\u0161kriaban\u00edm karos\u00e9rie.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pod prednou kapotou BMW 330d xDrive Touring pracuje takmer trojlitrov\u00fd naftov\u00fd motor <\/strong>so \u0161iestimi valcami a \u0161tyrmi ventilmi. Jeho technick\u00e9 parametre s\u00fa mimoriadne p\u00f4sobiv\u00e9 – vyvinie maxim\u00e1lny v\u00fdkon a\u017e 259 konsk\u00fdch s\u00edl, kr\u00fatiaci moment zatla\u010d\u00ed do sedadiel silou 560 Nm, ktor\u00e9 dosahuje medzi 1500 a\u017e 3000 ot\u00e1\u010dkach za min\u00fatu. Maxim\u00e1lna r\u00fdchlos\u0165 je a\u017e 250 kilometrov za hodinu a na r\u00fdchlos\u0165 100 km\/h vy\u0161tartuje z nuly u\u017e za 5,4 sekundy.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Av\u0161ak to s\u00fa iba \u010d\u00edsla, ove\u013ea p\u00f4sobivej\u0161ia je osobn\u00e1 sk\u00fasenos\u0165, ktor\u00e1 sn\u00e1\u010f u\u017e ani nem\u00f4\u017ee by\u0165 lep\u0161ia. BMW 330d vo variante kombi sa spr\u00e1va kultivovane a udr\u017eiava spotrebu nafty vo ve\u013emi rozumn\u00fdch \u00farovniach do osem litrov na sto kilometrov, po zatla\u010den\u00ed akcelera\u010dn\u00e9ho ped\u00e1la k podlahe ukazuje svoju silu priam ok\u00e1zalo. Pasa\u017eierov zatl\u00e1\u010da do sedadiel silou centrifugy, automomatick\u00e1 prevodovka rad\u00ed korektne a r\u00fdchlo a pohon v\u0161etk\u00fdch \u0161tyroch kolies xDrive v spojen\u00ed s ESP m\u00e1 v\u00fdznamn\u00fd podiel na stabilite vozidla aj po\u010das rezania ostr\u00fdch z\u00e1krut vo vy\u0161\u0161ej r\u00fdchlosti.<\/p>\n

BMW ve\u013emi z\u00e1sadne men\u00ed charakter jazdy svojich vozidiel jazdn\u00fdmi re\u017eimami. Je to a\u017e nepochopite\u013en\u00e9, ako ve\u013emi sa m\u00f4\u017ee automobil zmeni\u0165 stla\u010den\u00edm jedin\u00e9ho tla\u010didla na dosah pravej ruky vodi\u010da. Ten m\u00e1 na v\u00fdber tri hlavn\u00e9 re\u017eimy a jeden doplnkov\u00fd. Z\u00e1kladom je Comfort, v ktorom sa automobil spr\u00e1va kultivovane, dok\u00e1\u017ee akcelerova\u0165 v okamihu a udr\u017eiava spotrebu paliva vo ve\u013emi dobr\u00fdch \u010d\u00edslach. Re\u017eim Eco Pro m\u00e1 nezanedbate\u013en\u00fd vplyv na reakcie automobilu, je zdanlivo pomal\u0161ie a zrete\u013ene lenivej\u0161ie. Vyva\u017euje to v\u0161ak ni\u017e\u0161ou spotrebou a celkovo ekonomickej\u0161ou\/ekologickej\u0161ou prev\u00e1dzkou. Na opa\u010dnej strane spektra jazdn\u00fdch re\u017eimov s\u00fa Sport a Sport+. Od seba sa l\u00ed\u0161ia iba deaktiv\u00e1ciou ESP pri Sport+. V tomto m\u00f3de sa z rodinn\u00e9ho kombi st\u00e1va siln\u00fd a hlu\u010dnej\u0161\u00ed automobil s prudk\u00fdmi reakciami, prec\u00edznym riaden\u00edm a zdanlivo tvrd\u0161\u00edm podvozkom. Automat p\u00fa\u0161\u0165a motor do vy\u0161\u0161\u00edch ot\u00e1\u010dok a spotreba st\u00fapa dramaticky nahor. Nedokonalosti vozovky je c\u00edti\u0165 o nie\u010do viac, ale pri skvel\u00fdch reakci\u00e1ch motora na to ve\u013emi r\u00fdchlo zabudnete.<\/p>\n

Testovac\u00ed model v slideshow<\/p>\n