{"id":79600,"date":"2017-07-11T12:42:24","date_gmt":"2017-07-11T10:42:24","guid":{"rendered":"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/?p=79600"},"modified":"2017-07-11T12:49:08","modified_gmt":"2017-07-11T10:49:08","slug":"honda-civic-typer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/2017\/07\/honda-civic-typer\/","title":{"rendered":"Honda Civic TypeR"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Kompletne nov\u00e1 kon\u0161trukcia poskytuj\u00faca najp\u00f4sobivej\u0161\u00ed z\u00e1\u017eitok z jazdy v segmente hot hatch<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Zachov\u00e1va dedi\u010dstvo pokrvnej l\u00ednie vysokov\u00fdkonn\u00fdch hatchbackov Honda<\/li>\n<li>Podvozok vysokej pevnosti s pokro\u010dil\u00fdm adapt\u00edvnym odpru\u017een\u00edm a riaden\u00edm<\/li>\n<li>Najr\u00fdchlej\u0161ie vozidlo s najv\u00e4\u010d\u0161\u00edm zr\u00fdchlen\u00edm vo svojej triede<\/li>\n<li>Nov\u00e9 volite\u013en\u00e9 jazdn\u00e9 re\u017eimy poskytuj\u00fa bezkonkuren\u010dn\u00e9 ovl\u00e1danie<\/li>\n<li>V\u00fdvoj modelu Type R prebiehal s\u00fa\u010dasne s nov\u00fdm \u0161tandardn\u00fdm hatchbackom Civic, \u010do bolo v\u00fdhodn\u00e9 pre dynamiku oboch vozidiel.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/108947_2017_Honda_Civic_Type_R.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/108947_2017_Honda_Civic_Type_R.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00daplne nov\u00fd model Honda Civic Type R bol kompletne nanovo skon\u0161truovan\u00fd tak, aby na ceste aj na pretek\u00e1rskej trati poskytoval najp\u00f4sobivej\u0161\u00ed jazdn\u00fd z\u00e1\u017eitok v segmente hot hatch.<\/p>\n<p>V\u00fdvoj \u00faplne nov\u00e9ho modelu Type R prebiehal s\u00fa\u010dasne s nov\u00fdm \u0161tandardn\u00fdm hatchbackom Civic, \u010do bolo v\u00fdhodn\u00e9 pre dynamiku a vylep\u0161enie oboch vozidiel. Zachov\u00e1va dedi\u010dstvo vysokov\u00fdkonn\u00fdch hatchbackov Honda, kombinuje \u010distotu dynamiky podvozku s predn\u00fdm n\u00e1honom s agres\u00edvnym dizajnom a jemne vyladenou aerodynamikou.<\/p>\n<p>Nov\u00fd jednohmotov\u00fd zotrva\u010dn\u00edk, prepojen\u00fd so \u0161es\u0165stup\u0148ovou manu\u00e1lnou prevodovkou s hladk\u00fdm raden\u00edm, zni\u017euje zotrva\u010dn\u00fa hmotu spojky o 25\u00a0% a\u00a0v\u00a0kombin\u00e1cii s\u00a0o 7\u00a0% men\u0161\u00edm st\u00e1lym prevodom prispieva k zlep\u0161eniu odozvy pri akceler\u00e1cii. Funkcia prevodovky, synchronizuj\u00faca ot\u00e1\u010dky motora, umo\u017e\u0148uje plynulej\u0161ie prechody medzi stup\u0148ami, \u010d\u00edm eliminuje ne\u017eiad\u00face otrasy z prevodovky spojen\u00e9 s nadmern\u00fdmi alebo nedostato\u010dn\u00fdmi ot\u00e1\u010dkami. Funkcia, synchronizuj\u00faca ot\u00e1\u010dky motora, tak zvy\u0161uje rados\u0165 z riadenia \u0161portov\u00e9ho vozidla s manu\u00e1lnou prevodovkou.<\/p>\n<p>\u013dahk\u00e1, ve\u013emi pevn\u00e1 karos\u00e9ria \u2013 produkt nov\u00fdch inovat\u00edvnych technick\u00fdch a kon\u0161truk\u010dn\u00fdch techn\u00edk \u2013 dop\u013a\u0148a ni\u017e\u0161ie polo\u017een\u00e9 \u0165a\u017eisko a nov\u00fd sofistikovan\u00fd syst\u00e9m odpru\u017eenia, \u010do priamo prispieva k p\u00f4sobivej dynamike vozidla.<\/p>\n<p>Zdokonalen\u00fd syst\u00e9m predn\u00e9ho odpru\u017eenia s dvojosovou vzperou zni\u017euje pohyb volantu vplyvom kr\u00fatiaceho momentu motora a zlep\u0161uje prejazd z\u00e1krut a\u00a0pocit pri riaden\u00ed. Nov\u00e9 viacprvkov\u00e9 zadn\u00e9 odpru\u017eenie modelu Type R zvy\u0161uje pohodlie pri jazde, ako aj stabilitu pri vysok\u00fdch r\u00fdchlostiach.<\/p>\n<p>Elektrick\u00fd posil\u0148ova\u010d riadenia s\u00a0dvoma pastorkami a menite\u013en\u00fdm pomerom, nov\u00fd prvok v modeli Type R, vyu\u017e\u00edva podobn\u00fd syst\u00e9m ako \u0161tandardn\u00fd model Civic, ale optimalizuje menite\u013en\u00fd pomer, \u010d\u00edm zabezpe\u010duje v\u00e4\u010d\u0161\u00ed pocit priamosti a bezpe\u010dia.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/108911_2017_Honda_Civic_Type_R.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/108911_2017_Honda_Civic_Type_R.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p>Maxim\u00e1lny v\u00fdstupn\u00fd v\u00fdkon optimalizovan\u00e9ho a vylep\u0161en\u00e9ho motora VTEC TURBO s objemom 2,0\u00a0litra je 320\u00a0kon\u00ed pri\u00a06\u00a0500\u00a0ot.\/min., maxim\u00e1lny kr\u00fatiaci moment je 400\u00a0Nm od\u00a02\u00a0500\u00a0ot.\/min. do 4\u00a0500\u00a0ot.\/min. Z 0 na 100\u00a0km\/h zr\u00fdchli len za 5,7\u00a0sekundy a dosiahne najvy\u0161\u0161iu maxim\u00e1lnu r\u00fdchlos\u0165 272\u00a0km\/h. Dosahuje teda najv\u00e4\u010d\u0161ie zr\u00fdchlenie a je aj najr\u00fdchlej\u0161\u00edm automobilom vo\u00a0svojej triede. Je to taktie\u017e najr\u00fdchlej\u0161\u00ed model Type R v\u00f4bec, ktor\u00fd na okruhu N\u00fcrburgring Nordschleife dosiahol \u010das 7\u00a0min\u00a043,8\u00a0s.<\/p>\n<p>Model Type R 2017 m\u00e1 k dispoz\u00edcii nov\u00fd v\u00fdber jazdn\u00fdch re\u017eimov: k predvolen\u00e9mu re\u017eimu Sport a na okruh \u0161pecializovan\u00e9mu re\u017eimu +R pribudlo nastavenie Comfort, pri\u010dom v\u0161etky prisp\u00f4sobuj\u00fa nastavenie odpru\u017eenia, geometriu riadenia a odozvu \u0161krtiacej klapky vozidla na po\u017eiadanie. V porovnan\u00ed s predch\u00e1dzaj\u00facim modelom, nov\u00fd Type R poskytuje v\u00fdraznej\u0161\u00ed rozdiel medzi nastaven\u00edm tlmi\u010dov ka\u017ed\u00e9ho z jazdn\u00fdch re\u017eimov pre lep\u0161ie ovl\u00e1danie na r\u00f4znych typoch ciest. Za zmienku stoj\u00ed re\u017eim Comfort, ktor\u00fd poskytuje vysok\u00fa mieru tolerancie spolu so zn\u00ed\u017eenou menej potrebnou \u00a0\u00farov\u0148ou reakci\u00ed riadenia.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/108933_2017_Honda_Civic_Type_R.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/108933_2017_Honda_Civic_Type_R.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p>Agres\u00edvna silueta je sebavedom\u00fdm vyjadren\u00edm dynamick\u00e9ho charakteru modelu Civic Type R. \u00daplne nov\u00fd model Civic, ktor\u00fd je \u0161ir\u0161\u00ed, dlh\u0161\u00ed a ni\u017e\u0161\u00ed ako v\u0161etci jeho predchodcovia, m\u00e1 kr\u00e1tke previsy a mohutn\u00e9 l\u00ednie. Ostr\u00e1 a agres\u00edvna maska, v\u00fdrazn\u00e9 podbehy kolies a tvarovan\u00e9 predn\u00e9 a zadn\u00e9 prieduchy nazna\u010duj\u00fa \u0161portov\u00fd charakter modelu Civic.<\/p>\n<p>Ku komplexn\u00fdm aerodynamick\u00fdm prvkom patr\u00ed hladk\u00e1 spodn\u00e1 \u010das\u0165 podvozka, predn\u00fd spodn\u00fd spojler, \u00fazke zadn\u00e9 kr\u00eddlo a\u00a0odtrhov\u00e1 hrana stre\u0161nej l\u00ednie dizajnovan\u00e1 pre riaden\u00e9 v\u00edrenie vzduchu. Tieto prvky prispievaj\u00fa k \u0161pi\u010dkov\u00e9mu pomeru aerodynamick\u00e9ho vztlaku a odporu, ktor\u00fd je najlep\u0161\u00ed v triede, \u010d\u00edm zabezpe\u010duj\u00fa vynikaj\u00face \u00farovne stability pri vysok\u00fdch r\u00fdchlostiach.<\/p>\n<p>\u00daplne nov\u00fd interi\u00e9r m\u00e1 v\u00fdrazne zv\u00fd\u0161en\u00fa \u00farove\u0148 kvality, pohodlia a funk\u010dnosti. Pasa\u017eieri na predn\u00fdch a zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch si m\u00f4\u017eu vychutn\u00e1va\u0165 lep\u0161\u00ed v\u00fdh\u013ead a viac priestoru ako kedyko\u013evek predt\u00fdm, v ktorom za\u017eij\u00fa oslniv\u00fd v\u00fdkon modelu Type R, pri\u010dom inovat\u00edvny s\u0165ahovac\u00ed kryt vo ve\u013ekom bato\u017einovom priestore zabezpe\u010duje, \u017ee si automobil zachov\u00e1va svoju poz\u00edciu najpraktickej\u0161ieho a najv\u0161estrannej\u0161ieho vysokov\u00fdkonn\u00e9ho hatchbacku.<\/p>\n<p>Nov\u00fd model Civic Type R bol skon\u0161truovan\u00fd v r\u00e1mci rovnak\u00e9ho v\u00fdvojov\u00e9ho programu ako ostatn\u00e9 modely desiatej gener\u00e1cie rodiny Civic \u2013 ide o najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed glob\u00e1lny projekt pre jedin\u00fd model v hist\u00f3rii spolo\u010dnosti Honda.<\/p>\n<p>Za\u010diatok v\u00fdroby nov\u00e9ho modelu Type R je napl\u00e1novan\u00fd na leto roku 2017 v z\u00e1vode Honda of the UK Manufacturing (HUM) vo Swindone, ktor\u00fd je glob\u00e1lnym v\u00fdrobn\u00fdm centrom pre desiatu gener\u00e1ciu hatchbacku Civic.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/109357_2017_Honda_Civic_Type_R.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/109357_2017_Honda_Civic_Type_R.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p>Model Type R sa bude vyv\u00e1\u017ea\u0165 do celej Eur\u00f3py a na ostatn\u00e9 svetov\u00e9 trhy vr\u00e1tane Japonska a USA. Jeho pr\u00edchod do Severnej Ameriky bude zv\u00fdraznen\u00fd skuto\u010dnos\u0165ou, \u017ee sa tam prv\u00fdkr\u00e1t bude ofici\u00e1lne pred\u00e1va\u0165 Type R so znakom Honda.<\/p>\n<p><strong><em>P\u00f4sobiv\u00fd podvozok, odpru\u017eenie a nastavenie volantu na\u00a0maximalizovanie prenosu v\u00fdkonu a stability pri vysok\u00fdch r\u00fdchlostiach<\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Nov\u00e1 jednotn\u00e1 platforma je \u013eah\u0161ia a tuh\u0161ia ako u predch\u00e1dzaj\u00facich modelov Type R.<\/li>\n<li>Nov\u00e9 nastavenie odpru\u017eenia poskytuje v\u00fdnimo\u010dn\u00e9 ovl\u00e1danie a\u00a0zdokonalen\u00fd jazdn\u00fd komfort<\/li>\n<li>Syst\u00e9m adapt\u00edvnych tlmi\u010dov na v\u0161etk\u00fdch \u0161tyroch koles\u00e1ch zabezpe\u010duje v\u00fdnimo\u010dn\u00fa stabilitu na vozovke<\/li>\n<li>Elektrick\u00fd posil\u0148ova\u010d riadenia s\u00a0menite\u013en\u00fdm pomerom je kalibrovan\u00fd jednotlivo pre ka\u017ed\u00fd z troch volite\u013en\u00fdch jazdn\u00fdch re\u017eimov<\/li>\n<\/ul>\n<p>Zdokonalen\u00e1 platforma, ktor\u00e1 podporuje \u00faplne nov\u00fd model Civic Type\u00a0R, poskytuje z\u00e1klad pre najsofistikovanej\u0161ie dynamick\u00e9 nastavenie podvozka v hist\u00f3rii tohto modelu.<\/p>\n<p>\u00daplne nov\u00e9 odpru\u017eenie, ni\u017e\u0161ie polo\u017een\u00e9 \u0165a\u017eisko a v\u00fdrazne vy\u0161\u0161ia tuhos\u0165 karos\u00e9rie pom\u00e1haj\u00fa modelu Civic Type R najnov\u0161ej gener\u00e1cie dosiahnu\u0165 doteraz najp\u00f4sobivej\u0161ie jazdn\u00e9 vlastnosti v\u00a0segmente hot hatch. Podobne ako citlivej\u0161ie riadenie, je v porovnan\u00ed s predchodcom v\u00fdrazne vylep\u0161en\u00fd jazdn\u00fd komfort, \u010do je v\u00fdsledok vy\u010derp\u00e1vaj\u00faceho v\u00fdvoja a zamerania na zlep\u0161ovanie techn\u00edk a technol\u00f3gi\u00ed tlmenia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Zdokonalen\u00fd syst\u00e9m pru\u017eenia s dvojosovou vzperou a viacprvkov\u00fdm zavesen\u00edm.<\/strong><\/p>\n<p>V prednej \u010dasti poskytuje predn\u00e9 pru\u017eenie so vzperou MacPherson s ni\u017e\u0161\u00edm ramenom v\u00e4\u010d\u0161iu later\u00e1lnu tuhos\u0165 na\u00a0line\u00e1rne ovl\u00e1danie a ni\u017e\u0161iu pozd\u013a\u017enu tuhos\u0165 na\u00a0optimalizovan\u00fd s\u00falad pri jazde.<\/p>\n<p>Model Civic Type R disponuje jedine\u010dn\u00fdm nastaven\u00edm syst\u00e9mu pru\u017eenia s dvojosovou vzperou vr\u00e1tane zdokonalenej geometrie, ktor\u00e1 pozost\u00e1va z redukcie stredovej odch\u00fdlky o 19\u00a0mm a redukcie po\u010diato\u010dn\u00e9ho odklonu o 1,0 stup\u0148a \u00a0v\u00a0porovnan\u00ed s nastaven\u00edm \u0161tandardn\u00e9ho modelu Civic. Toto \u0161pecifick\u00e9 nastavenie modelu Type R minimalizuje pohyb volantu vplyvom kr\u00fatiaceho momentu motora a maximalizuje \u0161portov\u00e9 riadenie.<\/p>\n<p>Okrem toho, s cie\u013eom zv\u00fd\u0161i\u0165 tuhos\u0165 a zn\u00ed\u017ei\u0165 hmotnos\u0165, s\u00fa vzpery spodn\u00fdch ramien a k\u013aby vyroben\u00e9 z\u00a0vysokopevnostn\u00e9ho hlin\u00edka.<\/p>\n<p>V porovnan\u00ed so svoj\u00edm predchodcom poskytuje v zadnej \u010dasti vozidla umiestnen\u00e9 najnov\u0161ie zadn\u00e9 viacprvkov\u00e9 zavesenie a jedine\u010dn\u00e9 vysokopevn\u00e9 ramen\u00e1 pru\u017eenia lep\u0161iu geometrick\u00fa stabilitu na zlep\u0161enie stability pri vysok\u00fdch r\u00fdchlostiach a\u00a0zv\u00fd\u0161en\u00fd jazdn\u00fd komfort, ako aj line\u00e1rnej\u0161ie riadenie spojen\u00e9 s vyladen\u00fdm elektrick\u00fdm posil\u0148ova\u010dom riadenia.<\/p>\n<p>Viacprvkov\u00e9 zavesenie prispieva k v\u00fdrazn\u00e9mu vylep\u0161eniu stability pri brzden\u00ed, \u010d\u00edm sa zni\u017euje celkov\u00e9 nakl\u00e1nanie vozidla pri brzden\u00ed. Kombin\u00e1cia ni\u017e\u0161ieho \u0165a\u017eiska a \u0161ir\u0161ieho rozchodu kolies umo\u017e\u0148uje neskor\u0161ie brzdenie a vy\u0161\u0161iu r\u00fdchlos\u0165 pri prejazde z\u00e1krutami. Horn\u00e9, doln\u00e9 a vle\u010dn\u00e9 ramen\u00e1 s\u00fa diely vysokej pevnosti a s\u00fa jedine\u010dn\u00e9 pre model Type R.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Nov\u00e9 umiestnenie prvkov v r\u00e1mci celej d\u013a\u017eky vozidla vr\u00e1tane palivovej n\u00e1dr\u017ee zabezpe\u010dilo aj lep\u0161ie rozlo\u017eenie hmotnosti medzi n\u00e1pravami. Prerozdelen\u00edm sa dosiahlo 3\u00a0% zn\u00ed\u017eenie hmotnosti na prednej n\u00e1prave v porovnan\u00ed s predch\u00e1dzaj\u00facim modelom Type R, \u010do je \u010fal\u0161\u00ed faktor, ktor\u00fd prispieva k vylep\u0161enej dynamike a stabilite.<\/p>\n<p><strong>Syst\u00e9m adapt\u00edvnych tlmi\u010dov<\/strong><\/p>\n<p>Najnov\u0161\u00ed model Civic Type R disponuje zdokonalen\u00fdm syst\u00e9mom adapt\u00edvnych tlmi\u010dov na v\u0161etk\u00fdch koles\u00e1ch, ktor\u00fd poskytuje v\u00fdborn\u00fa kvalitu jazdy a v\u00fdnimo\u010dn\u00fa stabilitu na vozovke. Syst\u00e9m disponuje vylep\u0161en\u00fdmi tlmi\u010dmi otrasov, ktor\u00fdch trojkomorov\u00fd dizajn mu poskytuje omnoho \u0161ir\u0161\u00ed rozsah variability tlmiacej sily.<\/p>\n<p>Nepretr\u017eit\u00e1 nez\u00e1visl\u00e1 kontrola tlmiacej sily sa vo v\u0161etk\u00fdch \u0161tyroch tlmi\u010doch aktivuje \u00fapravou pr\u00fadu odoslan\u00e9ho do\u00a0elektromagnetick\u00fdch cievok v tlmi\u010doch, na \u010do sa vyu\u017e\u00edva sp\u00e4tn\u00e1 v\u00e4zba z troch sn\u00edma\u010dov pre\u0165a\u017eenia vo vozidle.<\/p>\n<p>Tieto sn\u00edma\u010de pre\u0165a\u017eenia, z ktor\u00fdch dva sa nach\u00e1dzaj\u00fa na oboch stran\u00e1ch vozidla v spodnej \u010dasti predn\u00fdch st\u013apikov a jeden sa nach\u00e1dza tesne pred zadnou n\u00e1pravou, a sn\u00edma\u010de zdvihu na odpru\u017een\u00ed jednotliv\u00fdch kolies, monitoruj\u00fa stav vozidla v re\u00e1lnom \u010dase. Hodnota pr\u00fadu, ktor\u00fd pretek\u00e1 elektromagnetick\u00fdmi cievkami vn\u00fatri tlmi\u010dov sa upravuje v intervale milisek\u00fand, \u010d\u00edm sa menia kan\u00e1ly prietoku oleja a t\u00fdm sa reguluje tlmiaca sila. S\u00fa\u010das\u0165ou syst\u00e9mu s\u00fa aj sn\u00edma\u010de later\u00e1lneho pre\u0165a\u017eenia, uhla riadenia a brzdov\u00e9ho tlaku.<\/p>\n<p>V pr\u00edpade napnutia a stla\u010denia zdvihov odpru\u017eenia umo\u017e\u0148uj\u00fa zdokonalen\u00e9 trojkomorov\u00e9 tlmi\u010de v\u00fdrazn\u00e9 vylep\u0161enie variability tlmiacej sily, \u010do u\u013eah\u010dilo pridanie miernej\u0161ieho nastavenia Comfort vo volite\u013en\u00fdch jazdn\u00fdch re\u017eimoch modelu Civic Type R.<\/p>\n<p>Logika vyladen\u00e1 \u0161peci\u00e1lne pre jedine\u010dn\u00e9 odpru\u017eenie a pneumatiky modelu Type R poskytuje nez\u00e1visl\u00fa kontrolu ka\u017ed\u00e9ho z kolies, \u010d\u00edm je zv\u00fd\u0161en\u00fd kontakt s povrchom vozovky (vr\u00e1tane nerovn\u00fdch povrchov) a udr\u017eiavanie vysokej \u00farovne trakcie pri v\u0161etk\u00fdch r\u00fdchlostiach. To zais\u0165uje ostr\u00e9 riadenie a stabilitu pri prejazde z\u00e1krutami vo vysok\u00fdch r\u00fdchlostiach a obmedzuje klopenie karos\u00e9rie. Tlmiaca sila je e\u0161te viac vylep\u0161en\u00e1 v re\u017eime +R [pozrite si \u010das\u0165 5 ni\u017e\u0161ie].<\/p>\n<p><strong>Elektrick\u00fd posil\u0148ova\u010d riadenia s\u00a0dvoma pastorkami a menite\u013en\u00fdm pomerom<\/strong><\/p>\n<p>Elektrick\u00fd posil\u0148ova\u010d hrebe\u0148ov\u00e9ho riadenia s\u00a0dvoma pastorkami a menite\u013en\u00fdm pomerom modelu Civic Type R m\u00e1 podobn\u00e9 nastavenie ako \u0161tandardn\u00fd model Civic, ale s optimalizovan\u00fdm menite\u013en\u00fdm pomerom, ktor\u00fd zabezpe\u010duje v\u00e4\u010d\u0161\u00ed pocit priamosti a bezpe\u010dia pri riaden\u00ed.<\/p>\n<p>Dva pastorky umo\u017e\u0148uj\u00fa oddelenie funkci\u00ed zat\u00e1\u010dania a posil\u0148ovania, zatia\u013e \u010do syst\u00e9m s menite\u013en\u00fdm pomerom sa namiesto r\u00fdchlosti auta prisp\u00f4sobuje na z\u00e1klade geometrie medzi hrebe\u0148om a pastorkom, v\u010faka \u010domu je zachovan\u00fd pocit stabiln\u00e9ho riadenia.<\/p>\n<p>Pocit z riadenia elektrick\u00e9ho posil\u0148ova\u010da riadenia (EPS) je nastaven\u00fd jednotlivo pre ka\u017ed\u00fd z troch volite\u013en\u00fdch jazdn\u00fdch re\u017eimov: Comfort, Sport a +R. Posledne menovan\u00fd poskytuje najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed pocit priamosti, u re\u017eimu Sport je v rovnov\u00e1he priamy a line\u00e1rny a u re\u017eimu Comfort je pocit hladk\u00fd a prirodzen\u00fd.<\/p>\n<p><strong>Syst\u00e9m asistencie agilnej jazdy<\/strong><\/p>\n<p>Elektronick\u00fd stabiliza\u010dn\u00fd syst\u00e9m asistencie aginej jazdy (AHA) od spolo\u010dnosti Honda vr\u00e1tane v\u00fdnimo\u010dn\u00fdch prev\u00e1dzkov\u00fdch parametrov re\u017eimu +R \u0161pecializovan\u00e9ho na okruhy, bol \u0161peci\u00e1lne vyladen\u00fd pre nov\u00fd model Civic Type R. Syst\u00e9m AHA funguje prostredn\u00edctvom syst\u00e9mu asistenta stability vozidla a\u00a0pri ot\u00e1\u010dan\u00ed volantu p\u00f4sob\u00ed jemnou brzdnou silou na vn\u00fatorn\u00e9 koles\u00e1. Poskytuje tak nen\u00e1padn\u00fa diskr\u00e9tnu asistenciu, \u010d\u00edm zvy\u0161uje citlivos\u0165 a stabilitu riadenia pri n\u00edzkych a\u00a0vysok\u00fdch r\u00fdchlostiach, jemn\u00fdmi a\u00a0r\u00fdchlimi z\u00e1sahmi do riadenia. Syst\u00e9m AHA vylep\u0161uje aj efekt samosvorn\u00e9ho diferenci\u00e1lu\u00a0 zn\u00ed\u017een\u00edm preklzu vn\u00fatorn\u00e9ho kolesa po\u010das zr\u00fdch\u013eovania v\u00a0strede z\u00e1kruty.<\/p>\n<p><strong>Vysokov\u00fdkonn\u00fd brzdov\u00fd syst\u00e9m<\/strong><\/p>\n<p>Fenomen\u00e1lny v\u00fdkon modelu Type R pom\u00e1ha vodi\u010dovi zvl\u00e1da\u0165 s\u00faprava vysokov\u00fdkonn\u00fdch b\u0155zd Brembo na predn\u00fdch koles\u00e1ch, ktor\u00e9 boli vyvinut\u00e9 \u0161peci\u00e1lne pre toto vozidlo.<\/p>\n<p>Vpredu p\u00f4sobia \u0161tvorpiestov\u00e9 brzdov\u00e9 strmene brzdnou silou na\u00a0350\u00a0mm ventilovan\u00e9 kot\u00fa\u010de. V prednom n\u00e1razn\u00edku s\u00fa umiestnen\u00e9 jedine\u010dn\u00e9 chladiace potrubia, ktor\u00e9 ved\u00fa vzduch podvozkom, \u010d\u00edm zni\u017euj\u00fa teplotu diskov a strme\u0148ov. V zadnej \u010dasti sa nach\u00e1dzaj\u00fa pevn\u00e9 305\u00a0mm disky, ktor\u00e9 s\u00fa o 9\u00a0mm v\u00e4\u010d\u0161ie ako disky u predch\u00e1dzaj\u00faceho modelu Type R.<\/p>\n<p><strong>\u013dahk\u00fd r\u00e1m karos\u00e9rie s vysokou pevnos\u0165ou<\/strong><\/p>\n<p>Nov\u00e1 zdokonalen\u00e1 jednotn\u00e1 platforma hatchbacku Civic desiatej gener\u00e1cie zni\u017euje hmotnos\u0165 r\u00e1mu karos\u00e9rie modelu Type R o\u00a016\u00a0kg v porovnan\u00ed s predch\u00e1dzaj\u00facim modelom Civic Type R, jeho torzn\u00e1 tuhos\u0165 je zv\u00fd\u0161en\u00e1 o\u00a037\u00a0% a pevnos\u0165 statick\u00e9ho oh\u00fdbania je vy\u0161\u0161ia o\u00a045\u00a0%. To poskytuje v\u00fdrazn\u00e9 zlep\u0161enie odozvy riadenia a stability v z\u00e1krut\u00e1ch a zvy\u0161uje pas\u00edvnu bezpe\u010dnos\u0165 a charakteristiky vozidla z h\u013eadiska hluku, vibr\u00e1ci\u00ed a tvrdosti.<\/p>\n<p>Model Type R \u0165a\u017e\u00ed aj z inovat\u00edvneho mont\u00e1\u017eneho procesu karos\u00e9rie hatchbacku Civic, pri ktorom sa pou\u017e\u00edvaj\u00fa vysoko\u00fa\u010dinn\u00e9 sp\u00e1jacie techniky. Najprv sa zmontuje cel\u00fd vn\u00fatorn\u00fd r\u00e1m, potom vonkaj\u0161\u00ed r\u00e1m a potom spoje. Tento nov\u00fd \u201eopa\u010dn\u00fd\u201c proces sa prie\u010di konven\u010dnej met\u00f3de mont\u00e1\u017ee r\u00e1mu karos\u00e9rie, ale vo v\u00fdznamnej miere prispieva k jeho celkovej tuhosti.<\/p>\n<p>Palivov\u00e1 n\u00e1dr\u017e u modelu Civic Type R bola premiestnen\u00e1 a podlaha vozidla je ni\u017e\u0161ie ako u predch\u00e1dzaj\u00faceho modelu. V\u00a0kombin\u00e1cii s\u00a0rev\u00edziami podvozka a pru\u017eenia je \u0165a\u017eisko najnov\u0161ieho modelu zn\u00ed\u017een\u00e9 o 34\u00a0mm. Tieto zmeny z\u00e1rove\u0148 umo\u017enili nastavi\u0165 jazdn\u00fa polohu bli\u017e\u0161ie k vozovke a bedrov\u00fd bod je o 25 mm ni\u017e\u0161ie ako u jeho predchodcu, \u010d\u00edm sa dosiahol \u0161portovej\u0161\u00ed dojem.<\/p>\n<p><strong><em>Robustn\u00fd a na v\u00fdkon zameran\u00fd aerodynamick\u00fd dizajn<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\u00daplne nov\u00fd model Type R zd\u00f4raz\u0148uje pr\u00edzna\u010dn\u00fd dizajn modelu Civic robustn\u00fdm \u0161t\u00fdlom a agres\u00edvnymi prvkami karos\u00e9rie<\/li>\n<li>Prvotriedne riadenie pr\u00fadenia vzduchu pomocou inovat\u00edvnych vzduchov\u00fdch klapiek a prvkov na riaden\u00e9 v\u00edrenie vzduchu<\/li>\n<li>Pokro\u010dil\u00e1 aerodynamika zabezpe\u010duje \u0161pi\u010dkov\u00fd pomer aerodynamick\u00e9ho vztlaku a odporu<\/li>\n<\/ul>\n<p>Na z\u00e1klade n\u00edzkych a \u0161irok\u00fdch proporci\u00ed nov\u00e9ho hatchbacku Civic, je model Type R zv\u00fdraznen\u00fd robustn\u00fdm \u0161t\u00fdlom a agres\u00edvnymi \u00fapravami karos\u00e9rie, ktor\u00e9 zlep\u0161uj\u00fa jeho aerodynamiku.<\/p>\n<p>Nov\u00fd model Civic Type R je o 165\u00a0mm dlh\u0161\u00ed, 36\u00a0mm ni\u017e\u0161\u00ed a 2\u00a0mm \u0161ir\u0161\u00ed ne\u017e model predch\u00e1dzaj\u00facej gener\u00e1cie. N\u00edzke a \u0161irok\u00e9 proporcie zv\u00fdraz\u0148uj\u00fa jedine\u010dn\u00fd dizajn aj klasick\u00e9 dizajnov\u00e9 prvky hatchbacku, a z\u00e1rove\u0148 v\u010faka v\u00e4\u010d\u0161iemu p\u00f4dorysu do\u0161lo aj k zv\u00e4\u010d\u0161eniu kab\u00edny.<\/p>\n<p>Najnov\u0161\u00ed model Type R sa vyzna\u010duje komplexnej\u0161\u00edmi aerodynamick\u00fdmi prvkami ako predch\u00e1dzaj\u00faci model. Patr\u00ed k nim hlad\u0161\u00ed podvozok, predn\u00fd spodn\u00fd spojler, \u00fazke zadn\u00e9 kr\u00eddlo a\u00a0prvky na riaden\u00e9 v\u00edrenie vzduchu na odtokovej hrane stre\u0161nej l\u00ednie. Robustn\u00e1 agres\u00edvna karos\u00e9ria m\u00e1 najlep\u0161\u00ed pomer aerodynamick\u00e9ho vztlaku a odporu vo svojej triede, ktor\u00fd prispieva k v\u00e4\u010d\u0161ej stabilite pri vysok\u00fdch r\u00fdchlostiach.<\/p>\n<p>V prednej \u010dasti sa nach\u00e1dza agres\u00edvny n\u00e1razn\u00edk zv\u00fdraznen\u00fd okr\u00eddlen\u00fdm predelom z uhl\u00edkov\u00fdch vl\u00e1kien a \u0161portovou \u010dervenou zv\u00fdraz\u0148uj\u00facou linkou, ktor\u00e1 sa vinie okolo cel\u00e9ho vozidla. Pr\u00eddavn\u00e9 li\u0161ty roz\u0161iruj\u00fa n\u00e1razn\u00edk a v\u00fdplne vo forme koso\u0161tvorcovej mrie\u017eky vyp\u013a\u0148aj\u00fa tvarovan\u00e9 vzduchov\u00e9 prieduchy.<\/p>\n<p>Ostr\u00fa a agres\u00edvnu interpret\u00e1ciu tv\u00e1re rodiny vozidiel Honda, ktor\u00e1 pozost\u00e1va z predn\u00e9ho zoskupenia svetlometov pr\u00edzna\u010dn\u00e9ho pre Hondu, zv\u00fdraz\u0148uje nov\u00fd vzduchov\u00fd otvor na prednej \u010dasti vozidla. Podobne ako v\u0161etky predch\u00e1dzaj\u00face modely je aj Type R zdoben\u00fd zn\u00e1mym \u010derven\u00fdm znakom \u201eH\u201c. Nov\u00fd model Civic Type R disponuje od\u013eah\u010denou hlin\u00edkovou kapotou s\u00a0integrovan\u00fdm vzduchov\u00fdm potrub\u00edm umiestnen\u00fdm v strede lichobe\u017en\u00edkov\u00e9ho v\u00fdklenku. Kapota v\u00e1\u017ei o 5,3\u00a0kg menej ako oce\u013eov\u00e1 kapota \u0161tandardn\u00e9ho p\u00e4\u0165dverov\u00e9ho modelu.<\/p>\n<p>Bo\u010dn\u00e9 prahy z uhl\u00edkov\u00fdch vl\u00e1kien medzi predn\u00fdmi a zadn\u00fdmi podbehmi kolies s\u00fa \u0161ir\u0161ie ako u modelu Civic Type R predch\u00e1dzaj\u00facej gener\u00e1cie. Podbehy kolies s\u00fa prisp\u00f4soben\u00e9 v\u00e4\u010d\u0161\u00edm koles\u00e1m a v zadnej \u010dasti je rozchod roz\u0161\u00edren\u00fd na 1\u00a0593\u00a0mm.<\/p>\n<p>Nov\u00e9 20-palcov\u00e9 zliatinov\u00e9 disky v \u010diernej farbe Piano Black, \u0161peci\u00e1lne ur\u010den\u00e9 pre model Type R, dop\u013a\u0148aj\u00fa vizu\u00e1lne zmeny a vyp\u013a\u0148aj\u00fa zv\u00e4\u010d\u0161en\u00e9 podbehy kolies pneumatikami 245\/30 R20.<\/p>\n<p>V\u00fdrazn\u00fd difuz\u00e9r s efektom uhl\u00edkov\u00fdch vl\u00e1kien prech\u00e1dza pod \u0161ir\u0161\u00edm zadn\u00fdm n\u00e1razn\u00edkom, ktor\u00fd ohrani\u010duje tri plne funk\u010dn\u00e9 koncovky v\u00fdfuku, s p\u00e1rom smerov\u00fdch kr\u00eddelok na oboch stran\u00e1ch. Stredn\u00e1 koncovka v\u00fdfuku m\u00e1 men\u0161\u00ed priemer. Jedine\u010dn\u00e9 v\u00fdstupky na bo\u010dn\u00fdch stran\u00e1ch strechy smeruj\u00fa dozadu smerom k dramatick\u00e9mu a vizu\u00e1lne n\u00e1padn\u00e9mu zadn\u00e9mu kr\u00eddlu.<\/p>\n<p><strong>Pokro\u010dil\u00fd aerodynamick\u00fd dizajn<\/strong><\/p>\n<p>Kr\u00e1tky predn\u00fd previs je skombinovan\u00fd s takmer \u00faplne rovnou spodnou \u010das\u0165ou a nov\u00fdmi krytmi pod motorom a pod podlahou, ktor\u00e9 prispievaj\u00fa k pr\u00fadeniu vzduchu pod vozidlom. V spojen\u00ed so zadn\u00fdm difuz\u00e9rom, ktor\u00fd zvy\u0161uje stabilitu a optimalizuje pr\u00edtlak, napom\u00e1ha celkov\u00fd aerodynamick\u00fd profil \u201eprisatiu\u201c vozidla k vozovke, a poskytuje tak p\u00f4sobivej\u0161ie jazdn\u00e9 vlastnosti. Celkov\u00fd koeficient odporu sa v porovnan\u00ed s\u00a0predch\u00e1dzaj\u00facim modelom Type R zn\u00ed\u017eil o\u00a03\u00a0%.<\/p>\n<p>Predn\u00fd n\u00e1razn\u00edk je \u0161pecificky tvarovan\u00fd tak, aby zamedzoval turbulenci\u00e1m vzduchu v okol\u00ed predn\u00fdch kolies, \u010do spolu s\u00a0nov\u00fdm predn\u00fdm spodn\u00fdm spojlerom, \u0161irok\u00fdm predn\u00fdm predelom a hlbok\u00fdmi bo\u010dn\u00fdmi prahmi riadi pr\u00fadenie vzduchu a vytv\u00e1ra pr\u00edtlak na predn\u00fa n\u00e1pravu. Vzduchov\u00e9 klapky v karos\u00e9rii za kolesami zni\u017euj\u00fa statick\u00fd tlak medzi podbehmi kolies a zlep\u0161uj\u00fa koeficient vztlaku o\u00a01\u00a0%.<\/p>\n<p>V zadnej \u010dasti odkl\u00e1\u0148a ve\u013ek\u00e9 kr\u00eddlo spolu s kr\u00eddelkami riaden\u00e9ho v\u00edrenia vzduchu na stre\u0161nej l\u00ednii pr\u00fadenie vzduchu cez chvost a vytv\u00e1ra dodato\u010dn\u00fd pr\u00edtlak na zadn\u00fa n\u00e1pravu. Kr\u00eddlo s d\u00f4sledne vypracovan\u00fdm a optimalizovan\u00fdm dizajnom predstavuje v\u00a0porovnan\u00ed so spojlerom na zadn\u00fdch dver\u00e1ch \u0161tandardn\u00e9ho p\u00e4\u0165dverov\u00e9ho modelu \u00fasporu hmotnosti 0,7\u00a0kg. Kr\u00eddlo prispieva k celkov\u00e9mu negat\u00edvnemu vztlaku a zlep\u0161uje schopnos\u0165 pri\u013enutia k vozovke, najm\u00e4 pri prejazde z\u00e1krutami vo vysok\u00fdch r\u00fdchlostiach, a zabezpe\u010duje tak v\u00e4\u010d\u0161\u00ed pocit bezpe\u010dia pri riaden\u00ed.<\/p>\n<p><strong><em>Motor VTEC TURBO s objemom 2,0 litra a manu\u00e1lna prevodovka optimalizovan\u00e1 na flexibiln\u00fd vzru\u0161uj\u00faci v\u00fdkon<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Motor VTEC TURBO, v\u00ed\u0165az mnoh\u00fdch ocenen\u00ed predo\u0161lej gener\u00e1cie modelu Type R, je optimalizovan\u00fd a vylep\u0161en\u00fd<\/li>\n<li>Maxim\u00e1lny v\u00fdkon je 320\u00a0kon\u00ed, maxim\u00e1lny kr\u00fatiaci moment 400\u00a0Nm<\/li>\n<li>Manu\u00e1lna prevodovka pom\u00e1ha udr\u017ea\u0165 poz\u00edciu modelu ako vozidla, ktor\u00e9 \u00faplne patr\u00ed vodi\u010dovi.<\/li>\n<li>Nov\u00fd jednohmotov\u00fd zotrva\u010dn\u00edk zlep\u0161uje reakcie motora a\u00a0zni\u017euje v\u00e1hu spojky<\/li>\n<li>P\u00f4sobiv\u00fd v\u00fdfuk s tromi koncovkami moduluje zvuk motora<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/109740_2017_Honda_Civic_Type_R.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/109740_2017_Honda_Civic_Type_R.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p>Motor VTEC TURBO s objemom 2,0 litra, srdce v\u00ed\u0165aza mnoh\u00fdch ocenen\u00ed predo\u0161lej gener\u00e1cie modelu Type R, bol optimalizovan\u00fd a vylep\u0161en\u00fd, aby poskytoval v\u00fdkon, kr\u00fatiaci moment a jazdn\u00e9 vlastnosti, ktor\u00e9 v segmente hot hatch s\u00a0predn\u00fdm n\u00e1honom nemaj\u00fa konkurenciu.<\/p>\n<p>V\u010faka optimalizovan\u00fdm nastaveniam riadenia motora sa vylep\u0161ila odozva \u0161krtiacej klapky a jazdn\u00e9 schopnosti, z\u00e1rove\u0148 je presn\u00e1 \u0161es\u0165r\u00fdchlostn\u00e1 manu\u00e1lna prevodovka s jemn\u00fdm raden\u00edm e\u0161te vylep\u0161en\u00e1 syst\u00e9mom prisp\u00f4sobovania ot\u00e1\u010dok a zaru\u010duje d\u00f4vern\u00e9 p\u00f4sobiv\u00e9 spojenie modelu Type R s vodi\u010dom bez kompromisov.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Maxim\u00e1lny v\u00fdstupn\u00fd v\u00fdkon motora s turbod\u00fachadlom s priamym vstrekovan\u00edm je 320\u00a0kon\u00ed pri 6\u00a0500\u00a0ot.\/min. a maxim\u00e1lny kr\u00fatiaci moment je 400\u00a0Nm od\u00a02\u00a0500\u00a0ot.\/min. do 4\u00a0500\u00a0ot.\/min. Z 0 na 100\u00a0km\/h zr\u00fdchli len za 5,7\u00a0sekundy a dosiahne najvy\u0161\u0161iu maxim\u00e1lnu r\u00fdchlos\u0165 272\u00a0km\/h. Tieto v\u00fdkonnostn\u00e9 ukazovatele znamenaj\u00fa, \u017ee dosahuje najv\u00e4\u010d\u0161ie zr\u00fdchlenie a je aj najr\u00fdchlej\u0161\u00edm automobilom vo\u00a0svojej triede.<\/p>\n<p>Technol\u00f3gie VTEC (elektronick\u00e9 riadenie variabiln\u00e9ho \u010dasovania a zdvihu) a Dual-VTC (du\u00e1lna kontrola variabiln\u00e9ho \u010dasovania) spolo\u010dnosti Honda zabezpe\u010duj\u00fa \u0161pecifick\u00e9 v\u00fdhody pre nastavenie turbod\u00fachadla motora. VTEC men\u00ed stupe\u0148 zdvihu v\u00fdfukov\u00e9ho ventilu, \u010d\u00edm redukuje ome\u0161kanie turba zv\u00fd\u0161en\u00edm tlaku v\u00fdfukov\u00fdch plynov pri ni\u017e\u0161\u00edch ot\u00e1\u010dkach, ale z\u00e1rove\u0148 prin\u00e1\u0161a vysok\u00fd v\u00fdkon pri vy\u0161\u0161\u00edch ot\u00e1\u010dkach. Technol\u00f3gia Dual-VTC poskytuje stupe\u0148 prekr\u00fdvania otvorenia ventilov, ktor\u00e9 je jemne regulovan\u00e9 v \u0161irokom spektre ot\u00e1\u010dok, aby sa tak dosiahla lep\u0161ia citlivos\u0165 a palivov\u00e1 \u00fa\u010dinnos\u0165. Elektrick\u00e1 klapka rozvodu v\u00fdfukov\u00fdch plynov motora poskytuje vy\u0161\u0161iu samostatnos\u0165 regul\u00e1tora tlaku ako u konven\u010dn\u00fdch turbo typov.<\/p>\n<p>Pokro\u010dil\u00e1 technol\u00f3gia tepelnej regul\u00e1cie reaguje na v\u00fdzvy, ktor\u00e9 predstavuje vysok\u00fd kompresn\u00fd pomer 9,8\u00a0:\u00a01 a prepl\u0148ovanie turbod\u00fachadlom. Plniaci vzduch sa ochladzuje vo ve\u013ekokapacitnom vzduchovom medzichladi\u010di, zatia\u013e \u010do hlava valcov disponuje dvojdielnym vodou chladen\u00fdm potrub\u00edm na zni\u017eovanie teploty v\u00fdfukov\u00fdch plynov a spa\u013eovacej komory. Ka\u017ed\u00fd piest disponuje aj chladiacim kan\u00e1lom, ktor\u00fd zabezpe\u010duje zv\u00fd\u0161en\u00fa dod\u00e1vku oleja, \u010do v\u00fdrazne zvy\u0161uje odolnos\u0165 vo\u010di klepaniu.<\/p>\n<p><strong>Jemn\u00e1 a presn\u00e1 manu\u00e1lna prevodovka<\/strong><\/p>\n<p>Jemn\u00e1 a presn\u00e1 \u0161es\u0165stup\u0148ov\u00e1 manu\u00e1lna prevodovka poskytuje int\u00edmne a napl\u0148uj\u00face spojenie s vodi\u010dom.<\/p>\n<p>Nov\u00fd jednohmotov\u00fd zotrva\u010dn\u00edk zlep\u0161uje odozvu motora a\u00a0zni\u017euje zotrva\u010dn\u00fa hmotnos\u0165 spojky o\u00a025\u00a0%. Okrem toho s\u00fa prevodov\u00e9 pomery prevodovky optimalizovan\u00e9 na v\u00fdkon so st\u00e1lym prevodom ni\u017e\u0161\u00edm o 7\u00a0%, v\u010faka \u010domu sa zlep\u0161uje odozva pri akceler\u00e1cii.<\/p>\n<p>Funkcia synchroniz\u00e1cie ot\u00e1\u010dok pohonnej jednotky umo\u017e\u0148uje zladi\u0165 r\u00fdchlos\u0165 motora s ot\u00e1\u010dkami hlavn\u00e9ho hriade\u013ea prevodovky pri raden\u00ed nahor alebo raden\u00ed nadol, aby sa zabr\u00e1nilo ne\u017eiaducemu \u201e\u0161oku\u201c prevodovky s\u00favisiaceho s nadmern\u00fdmi alebo nedostato\u010dn\u00fdmi ot\u00e1\u010dkami. Funkcia zodpovedaj\u00faca aktu\u00e1lnym ot\u00e1\u010dkam sa d\u00e1 zapn\u00fa\u0165 a vypn\u00fa\u0165 v pou\u017e\u00edvate\u013esk\u00fdch nastaveniach vozidla bez oh\u013eadu na to, ktor\u00fd re\u017eim riadenia je zvolen\u00fd.<\/p>\n<p>St\u00e1ly prevod je zabezpe\u010den\u00fd skrutkov\u00fdm diferenci\u00e1lom s obmedzen\u00fdm sklzom (LSD) s v\u00fdnimo\u010dnou odozvou. Technol\u00f3gia LSD dod\u00e1va siln\u00fa trakciu v z\u00e1krut\u00e1ch, dokonca aj pri ostrom riaden\u00ed. V porovnan\u00ed s rovnakou pohonnou jednotkou s tradi\u010dn\u00fdm diferenci\u00e1lom m\u00f4\u017ee prispie\u0165 k skr\u00e1teniu \u010dasu na okruhu N\u00fcrburgring.<\/p>\n<p>Vodou chladen\u00fd olejov\u00fd chladi\u010d, \u0161pecifick\u00fd pre\u00a0prevodovku, pom\u00e1ha udr\u017eiava\u0165 teplotu po\u010das dlh\u0161ej r\u00fdchlej jazdy (napr. na\u00a0okruhu). Okrem toho m\u00e1 prevodov\u00e1 skri\u0148a tvar plutvy a tento tvar je prisp\u00f4soben\u00fd tvarom, ktor\u00e9 usmer\u0148uj\u00fa pr\u00fadenie vzduchu pod\u00a0krytom motora a poskytuj\u00fa tak dodato\u010dn\u00e9 chladenie prevodovky pri vysok\u00fdch r\u00fdchlostiach.<\/p>\n<p><strong>P\u00f4sobiv\u00fd v\u00fdfuk s tromi v\u00fdstupmi<\/strong><\/p>\n<p>Tri plne funk\u010dn\u00e9 koncovky v\u00fdfuku s\u00fa umiestnen\u00e9 v strede zadn\u00e9ho difuz\u00e9ra. Hlavn\u00e9 koncovky v\u00fdfuku umiestnen\u00e9 po stran\u00e1ch vyp\u00fa\u0161\u0165aj\u00fa v\u00fdfukov\u00e9 plyny z motora, k\u00fdm jedine\u010dn\u00e1 mal\u00e1 stredov\u00e1 koncovka moduluje zvuk motora. Pr\u00fadenie v\u00fdfukom sa v\u00a0porovnan\u00ed s predch\u00e1dzaj\u00facim modelom Type R zlep\u0161ilo o 10\u00a0%, \u010do zni\u017euje sp\u00e4tn\u00fd tlak v\u00a0syst\u00e9me. Agres\u00edvnej\u0161\u00ed zvuk pri naberan\u00ed ot\u00e1\u010dok motora vytv\u00e1ra stredn\u00fd v\u00fdfuk, ktor\u00fd do 2\u00a0000\u00a0ot.\/min., vyp\u00fa\u0161\u0165a aj v\u00fdfukov\u00e9 plyny, v d\u00f4sledku \u010doho zvy\u0161uje oproti predch\u00e1dzaj\u00facim modelom intenzitu zvuku pri rovnak\u00fdch ot\u00e1\u010dkach o\u00a02\u00a0dB.<\/p>\n<p>Pri ot\u00e1\u010dkach motora v strednom za\u0165a\u017een\u00ed (3\u00a0000\u00a0ot.\/min. a vy\u0161\u0161ie) je v\u0161ak tlak v strednej koncovke v\u00fdfuku negat\u00edvny a nas\u00e1va vzduch z\u00a0prostredia. To zlep\u0161uje charakteristiky automobilu z h\u013eadiska hluku, vibr\u00e1ci\u00ed a tvrdosti, preto\u017ee eliminuje duniv\u00fd zvuk v\u00fdfukov, ktor\u00fd m\u00f4\u017ee v opa\u010dnom pr\u00edpade prenika\u0165 do kab\u00edny.<\/p>\n<p><strong>Elektronicky ovl\u00e1dan\u00e1 (drive-by-wire) \u0161krtiaca klapka<\/strong><\/p>\n<p>Syst\u00e9m \u0161krtiacej klapky drive-by-wire nahr\u00e1dza konven\u010dn\u00e9 plynov\u00e9 lanko inteligentnou elektronikou, ktor\u00e1 sp\u00e1ja plynov\u00fd ped\u00e1l so \u0161krtiacim ventilom v telese \u0161krtiacej klapky. V\u00fdsledkom je ni\u017e\u0161ia hmotnos\u0165 komponentu a r\u00fdchlej\u0161ie a presnej\u0161ie ovl\u00e1danie \u0161krtiacej klapky. \u0160peci\u00e1lne naprogramovan\u00fd neline\u00e1rny pomer medzi plynov\u00fdm ped\u00e1lom a motorom pon\u00faka zlep\u0161en\u00fa ovl\u00e1date\u013enos\u0165 a optimalizovan\u00fa odozvu motora, ktor\u00e1 vyhovuje konkr\u00e9tnym jazdn\u00fdm podmienkam.<\/p>\n<p><strong><em>Nov\u00e9 a zdokonalen\u00e9 jazdn\u00e9 re\u017eimy poskytuj\u00fa modelu Civic Type R bezkonkuren\u010dn\u00fa vyu\u017eite\u013enos\u0165<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Vylep\u0161en\u00e9 adapt\u00edvne tlmi\u010de umo\u017e\u0148uj\u00fa lep\u0161ie prisp\u00f4sobenie nastaven\u00ed jazdn\u00fdch re\u017eimov<\/li>\n<li>Nov\u00fd re\u017eim Comfort poskytuje v\u00e4\u010d\u0161iu mieru flexibility a ka\u017edodenn\u00e9ho pou\u017e\u00edvania<\/li>\n<li>Inovovan\u00e9 \u0161tandardn\u00e9 nastavenia re\u017eimu Sport zabezpe\u010duj\u00fa v\u00e4\u010d\u0161\u00ed pocit priamosti pri riaden\u00ed<\/li>\n<li>\u0160pecializovan\u00fd re\u017eim +R je na\u010falej ur\u010den\u00fd na jazdu na okruhu<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vylep\u0161en\u00fd v\u00fdber jazdn\u00fdch re\u017eimov dod\u00e1va \u00faplne nov\u00e9mu modelu Civic Type R lep\u0161ie ovl\u00e1danie v porovnan\u00ed s predch\u00e1dzaj\u00facim modelom. Nov\u00e9 nastavenie re\u017eimu Comfort je tu spolu s agiln\u00fdm re\u017eimom Sport a na okruh \u0161pecializovan\u00fdm re\u017eimom +R. Ka\u017ed\u00fd z nich upravuje adapt\u00edvne tlmi\u010de, silu potrebn\u00fa na ot\u00e1\u010danie volantom, pocit pri raden\u00ed prevodov a reakciu \u0161krtiacej klapky vozidla pod\u013ea po\u017eiadaviek.<\/p>\n<p>Re\u017eim Comfort poskytuje v\u00e4\u010d\u0161iu mieru flexibility a ka\u017edodenn\u00e9ho pou\u017e\u00edvania v porovnan\u00ed s predch\u00e1dzaj\u00facim modelom Type R, a pon\u00faka jemnej\u0161ie nastavenie odpru\u017eenia a hlad\u0161\u00ed pocit pri riaden\u00ed. Jeho pr\u00edtomnos\u0165 v novom modeli Type R je umo\u017enen\u00e1 v\u010faka vylep\u0161en\u00fdm adapt\u00edvnym tlmi\u010dom, ktor\u00e9 poskytuj\u00fa v\u00e4\u010d\u0161iu variabilitu tlmiacej sily v pr\u00edpade napnutia i stla\u010denia.<\/p>\n<p>Nov\u00fd re\u017eim Comfort je ide\u00e1lny nielen pre drsn\u00e9 povrchy vozovky, ale je tie\u017e bezpe\u010dnej\u0161\u00ed pri r\u00fdchlej jazde po premenliv\u00fdch zvlnen\u00fdch dia\u013eni\u010dn\u00fdch povrchoch. Aj ke\u010f s\u00fa teraz medzi jazdn\u00fdmi re\u017eimami v\u00e4\u010d\u0161ie rozdiely v\u00a0tlmiacej sile, vylep\u0161enia v kalibr\u00e1cii v\u0161etk\u00fdch troch nastaven\u00ed znamenaj\u00fa, \u017ee nov\u00fd model Type R sa po cel\u00fd \u010das jav\u00ed ako lep\u0161ie spojen\u00fd s vozovkou, \u010do zais\u0165uje v\u00e4\u010d\u0161\u00ed pocit bezpe\u010dia a strhuj\u00faci z\u00e1\u017eitok z jazdy.<\/p>\n<p>Re\u017eim Sport na\u010falej ost\u00e1va predvolen\u00fdm nastaven\u00edm pri \u0161tartovan\u00ed vozidla. Poskytuje zmes komfortu a dynamickej odozvy, ktor\u00e1 zodpoved\u00e1 zhruba polovi\u010dnej hodnote medzi \u0161tandardn\u00fdm re\u017eimom a re\u017eimom +R predch\u00e1dzaj\u00faceho modelu Type R.<\/p>\n<p>Re\u017eim Comfort sa d\u00e1 vybra\u0165 pomocou pohodln\u00e9ho kol\u00edskov\u00e9ho prep\u00edna\u010da, ktor\u00fd sa nach\u00e1dza za radiacou p\u00e1kou. Pri zapnut\u00ed re\u017eimu sa zmen\u00ed osvetlenie pr\u00edstrojov\u00e9ho panelu a zn\u00ed\u017ei sa intenzita aj po\u010det \u010derven\u00fdch prvkov v okol\u00ed virtu\u00e1lnych ukazovate\u013eov.<\/p>\n<p>Re\u017eim +R je na\u010falej ur\u010den\u00fd na jazdu na okruhu. Odozva motora sa zv\u00fd\u0161i spolu so zmenou mapovania kr\u00fatiaceho momentu na agres\u00edvnej\u0161ie nastavenie zameran\u00e9 na v\u00fdkon, v\u010faka \u010domu sa zv\u00fd\u0161i kr\u00fatiaci moment pri ni\u017e\u0161\u00edch ot\u00e1\u010dkach motora. Okrem toho bol vylep\u0161en\u00fd efekt \u201ecvaknutia\u201c \u0161krtiacej klapky funkcie zodpovedaj\u00facej aktu\u00e1lnym ot\u00e1\u010dkam.<\/p>\n<p>Tlmiaca sila nov\u00e9ho \u0161tvorkolesov\u00e9ho syst\u00e9mu adapt\u00edvneho tlmenia re\u017eimu +R sa zv\u00fd\u0161ila o\u00a015\u00a0% oproti re\u017eimu Sport. T\u00fdm vznik\u00e1 pevnej\u0161ia, plochej\u0161ia jazda a v\u00e4\u010d\u0161ia agilita pri vysokov\u00fdkonnom riaden\u00ed. Okrem toho je elektrick\u00fd posil\u0148ova\u010d riadenia s\u00a0menite\u013en\u00fdm pomerom tuh\u0161\u00ed a\u00a0m\u00e1 zn\u00ed\u017een\u00fd v\u00fdkon asistencie, \u010do zabezpe\u010duje v\u00e4\u010d\u0161\u00ed pocit priamosti a line\u00e1rneho riadenia.<\/p>\n<p>Stabiliza\u010dn\u00fd syst\u00e9m (VSA\u00ae) je pre re\u017eim +R upraven\u00fd tak, aby bol viac zameran\u00fd na zr\u00fdchlenie a v\u00fdkon, \u010dim sa zv\u00fd\u0161i miera vych\u00fdlenia a preklzu pred z\u00e1sahom. Navy\u0161e, syst\u00e9m ovl\u00e1dania trakcie aj funkcia VSA sa daj\u00fa \u00faplne vypn\u00fa\u0165 tak, \u017ee tla\u010didlo VSA stla\u010d\u00edte na p\u00e4\u0165 sek\u00fand, k\u00fdm je model Type R v re\u017eime +R. Ke\u010f kol\u00edskov\u00fdm prep\u00edna\u010dom vyberiete re\u017eim +R, osvetlenie pr\u00edstrojov\u00e9ho panela sa prepne na intenz\u00edvnej\u0161\u00ed \u010derven\u00fd mot\u00edv.<\/p>\n<p><strong><em>V\u00f4bec najr\u00fdchlej\u0161\u00ed model Type R na okruhu N\u00fcrburgring Nordschleife<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Pri svojom pokuse o rekord na okruhu N\u00fcrburgringu dosiahol \u010das 7\u00a0min\u00fat a 43,8\u00a0sekundy<\/li>\n<li>Pokro\u010dil\u00e1 aerodynamika a vylep\u0161en\u00fd motor VTEC TURBO s\u00a0objemom 2,0\u00a0litra s\u00fa k\u013e\u00fa\u010dov\u00fdmi faktormi v\u00fdrazn\u00e9ho zlep\u0161enia oproti predch\u00e1dzaj\u00facemu modelu Type R<\/li>\n<li>Najr\u00fdchlej\u0161ie kolo zajazden\u00e9 prototypom, ktor\u00e9ho technick\u00e9 parametre sa zhoduj\u00fa s kone\u010dnou s\u00e9riovou verziou<\/li>\n<\/ul>\n<p>Po debute modelu na tohtoro\u010dnom autosal\u00f3ne v \u017deneve ustanovil najnov\u0161\u00ed model Honda Civic Type R na okruhu N\u00fcrburgring Nordschleife nov\u00fd rekord pre vozidl\u00e1 s predn\u00fdm pohonom. Prototyp vozidla dosiahol 3. apr\u00edla 2017 na svetozn\u00e1mom okruhu priebe\u017en\u00fd \u010das 7\u00a0min\u00fat a 43,8\u00a0sekundy.<\/p>\n<p>Tento \u010das dosiahol po\u010das kone\u010dnej f\u00e1zy testovacieho re\u017eimu modelu na suchej trati a pri teplote prostredia, ktor\u00e1 bola optim\u00e1lna na dosiahnutie najlep\u0161ieho v\u00fdkonu pneumat\u00edk a hnacieho \u00fastrojenstva. Pri porovnan\u00ed s predch\u00e1dzaj\u00facim modelom znamen\u00e1 nov\u00fd \u010das zlep\u0161enie takmer o sedem sek\u00fand.<\/p>\n<p>Na novom rekorde okruhu malo podiel nieko\u013eko faktorov. Jeho srdce tvor\u00ed optimalizovan\u00fd a zdokonalen\u00fd dvojlitrov\u00fd motor VTEC TURBO s v\u00fdkonom 320 kon\u00ed a kr\u00fatiacim momentom 400 Nm. Akceler\u00e1ciu vozidla e\u0161te viac zlep\u0161uj\u00fa nov\u00e9 ni\u017e\u0161ie prevodov\u00e9 pomery v \u0161es\u0165r\u00fdchlostnej prevodovke a komplexn\u00fd bal\u00edk aerodynamick\u00fdch funkci\u00ed nov\u00e9ho Type R poskytuje vynikaj\u00facu stabilitu pri vysok\u00fdch r\u00fdchlostiach a \u0161pi\u010dkov\u00fd pomer aerodynamick\u00e9ho vztlaku a odporu.<\/p>\n<p>Ryuichi Kijima je ved\u00facim in\u017einierom oddelenia podvozku pre model Honda Civic Type R. Vysvet\u013euje, v \u010dom nov\u00fd model, v porovnan\u00ed s automobilom predch\u00e1dzaj\u00facej gener\u00e1cie, dosahuje na okruhu v N\u00fcrburgringu v\u00fdrazn\u00e9 zlep\u0161enia.<\/p>\n<p>\u201eVozidlo dosahovalo vy\u0161\u0161iu r\u00fdchlos\u0165 v z\u00e1krut\u00e1ch v\u010faka tomu, \u017ee m\u00e1 \u0161ir\u0161\u00ed rozchod a \u0161ir\u0161ie pneumatiky, dlh\u0161\u00ed r\u00e1zvor, nov\u00e9 viacprvkov\u00e9 zavesenie vzadu a optimalizovan\u00fa aerodynamiku, ktor\u00e1 zlep\u0161uje stabilitu,\u201c hovor\u00ed Kijima-san. \u201eNapr\u00edklad vodi\u010di zvy\u010dajne vch\u00e1dzaj\u00fa do z\u00e1kruty za \u00fasekom Metzgesfeld r\u00fdchlos\u0165ou okolo 150\u00a0km\/h. V\u010faka vynikaj\u00facej stabilite nov\u00e9ho vozidla Type R je r\u00fdchlos\u0165 prejazdu tejto z\u00e1kruty strednej r\u00fdchlostnej triedy dokonca vy\u0161\u0161ia asi o 10 km\/h. Tak\u017ee zlep\u0161en\u00edm jazdn\u00fdch vlastnost\u00ed v z\u00e1krut\u00e1ch dok\u00e1\u017eeme zv\u00fd\u0161i\u0165 r\u00fdchlos\u0165 jazdy na okruhu a tak dosiahnu\u0165 omnoho r\u00fdchlej\u0161\u00ed \u010das okruhu nov\u00e9ho modelu Type R.\u201c<\/p>\n<p>Prototyp automobilu, ktor\u00fd dosiahol rekordn\u00fd \u010das okruhu, mal identick\u00e9 technick\u00e9 \u0161pecifik\u00e1cie ako be\u017en\u00fd produk\u010dn\u00fd model. Kompletn\u00e1 bezpe\u010dnostn\u00e1 klietka bola nain\u0161talovan\u00e1 z bezpe\u010dnostn\u00fdch d\u00f4vodov, no jej pr\u00edtomnos\u0165 neposkytovala r\u00e1mu karos\u00e9rie \u017eiadnu dodato\u010dn\u00fa tuhos\u0165. Dodato\u010dn\u00e1 hmotnos\u0165 klietky bola vykompenzovan\u00e1 do\u010dasn\u00fdm odstr\u00e1nen\u00edm informa\u010dno-z\u00e1bavn\u00e9ho syst\u00e9mu a zadn\u00fdch sedadiel. Automobil mal obut\u00e9 cestn\u00e9 pneumatiky \u0161pecializovan\u00e9 na okruhy.<\/p>\n<p><strong><em>\u0160portov\u00e1, elegantn\u00e1 a sofistikovan\u00e1 kab\u00edna s vylep\u0161eniami a prvotriednym priestorom interi\u00e9ru<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Priestrannej\u0161\u00ed ako predch\u00e1dzaj\u00faci model<\/li>\n<li>Modern\u00fd, \u0161t\u00fdlov\u00fd a jednoduch\u00fd estetick\u00fd vzh\u013ead s n\u00e1padn\u00fdmi \u010derven\u00fdmi prvkami<\/li>\n<li>Pr\u00e9miov\u00e1 kvalita kab\u00edny, nov\u00e9 rozlo\u017eenie LCD pr\u00edstrojov\u00e9ho panela a univerz\u00e1lna konzola dvojstup\u0148ov\u00e9ho technologick\u00e9ho centra<\/li>\n<li>Inovat\u00edvny s\u0165ahovac\u00ed kryt v bato\u017einovom priestore, ktor\u00fd sa zas\u00fava do strany<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00daprava interi\u00e9ru modelov Type R je v\u017edy nezamenite\u013en\u00e1 a m\u00e1 25-ro\u010dn\u00fa trad\u00edciu, ktor\u00e1 sa odv\u00edja od \u00faplne prv\u00e9ho automobilu Honda s\u00a0ikonick\u00fdm \u010derven\u00fdm znakom.<\/p>\n<p>Najnov\u0161\u00ed Civic Type R stavia na sofistikovanej a pr\u00e9miovej atmosf\u00e9re kab\u00edny \u0161tandardn\u00e9ho vozidla s n\u00e1padn\u00fdm efektom kombin\u00e1cie \u010derven\u00e9ho a \u010dierneho semi\u0161ov\u00e9ho lemovania na nov\u00fdch \u0161portov\u00fdch sedadl\u00e1ch s vysok\u00fdmi operadlami. Sedadl\u00e1 disponuj\u00fa vylep\u0161en\u00fdmi opierkami hlavy a vank\u00fa\u0161ov\u00fdmi vypch\u00e1vkami, pon\u00fakaj\u00fa vynikaj\u00facu podporu pri \u0161portovej jazde a z\u00e1rove\u0148 s\u00fa naj\u013eah\u0161\u00edmi sedadlami \u0161pecifik\u00e1cie modelu Type R.<\/p>\n<p>Volant disponuje vlo\u017ekami z \u010dervenej ko\u017ee a \u0161es\u0165uholn\u00edkov\u00fdm \u0161vom, k\u00fdm uhl\u00edkov\u00e1 stredov\u00e1 v\u00fdpl\u0148 pr\u00edstrojovej dosky je obklopen\u00e1 \u010derven\u00fdm \u00fazkym lemovan\u00edm, ktor\u00e9 zasahuje do\u00a0panelov dver\u00ed. Gu\u013eov\u00e1 hlavica radiacej p\u00e1ky je vyroben\u00e1 z opracovanej zliatiny. V\u0161etky tieto interi\u00e9rov\u00e9 prvky s\u00fa jedine\u010dn\u00e9 pre model Type R.<\/p>\n<p>\u0160portov\u00fd interi\u00e9r je navrhnut\u00fd tak, aby poskytoval najpohodlnej\u0161iu a najsofistikovanej\u0161iu kab\u00ednu v triede kompaktn\u00fdch vozidiel a vy\u017earoval dokonale modern\u00fd, \u0161t\u00fdlov\u00fd a jednoduch\u00fd estetick\u00fd vzh\u013ead, ktor\u00fd dop\u013a\u0148a ostro tvarovan\u00fd exteri\u00e9r. Je to dosiahnut\u00e9 horizont\u00e1lnymi l\u00edniami, ktor\u00e9 zv\u00fdraz\u0148uj\u00fa dojem \u0161\u00edrky a d\u013a\u017eky, a t\u00fdm aj priestrannosti.<\/p>\n<p>V\u010faka dlh\u0161ej a \u0161ir\u0161ej platforme a dlh\u0161iemu r\u00e1zvoru si pasa\u017eieri na predn\u00fdch a zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch m\u00f4\u017eu vychutn\u00e1va\u0165 lep\u0161\u00ed v\u00fdh\u013ead a viac priestoru, v ktorom mo\u017eno za\u017ei\u0165 oslniv\u00fd v\u00fdkon modelu Type R. Kompaktnej\u0161\u00ed povrch pr\u00edstrojovej dosky znamen\u00e1, \u017ee je ulo\u017een\u00e1 o\u00a065\u00a0mm ni\u017e\u0161ie, v\u010faka \u010domu sa zlep\u0161ila vidite\u013enos\u0165. Tenk\u00e9 predn\u00e9 st\u013apiky (o 12\u00a0mm u\u017e\u0161ie ako u predch\u00e1dzaj\u00faceho modelu Type R) taktie\u017e predstavuj\u00fa redukciu prek\u00e1\u017eok vo v\u00fdh\u013eade najvy\u0161\u0161ej \u00farovne v triede, a to a\u017e na 84,3\u00a0stup\u0148ov\u00fa vidite\u013enos\u0165 smerom dopredu.<\/p>\n<p>\u0160tedr\u00fd bato\u017einov\u00fd priestor s objemom 414\u00a0litrov a interi\u00e9r disponuj\u00faci inovat\u00edvnym s\u0165ahovac\u00edm krytom, ktor\u00fd sa zas\u00fava do\u00a0strany, zabezpe\u010duje, \u017ee si automobil zachov\u00e1va svoju poz\u00edciu najpraktickej\u0161ieho a najv\u0161estrannej\u0161ieho vysokov\u00fdkonn\u00e9ho hatchbacku. Jednoduch\u00fd pr\u00edstup poskytuj\u00fa zadn\u00e9 sedadl\u00e1, ktor\u00e9 s\u00fa rozdelen\u00e9 a skl\u00e1paj\u00fa sa v pomere 60\u00a0:\u00a040. N\u00edzka nakladacia hrana (680\u00a0mm), a tie\u017e \u0161irok\u00fd otvor bato\u017einov\u00e9ho priestoru (1\u00a0120\u00a0mm), v kombin\u00e1cii s jeho plochou podlahou, u\u013eah\u010duj\u00fa nakladanie \u0165a\u017ek\u00fdch, \u0161irok\u00fdch a dlh\u00fdch predmetov.<\/p>\n<p>V porovnan\u00ed s predch\u00e1dzaj\u00facim modelom Type R sa zlep\u0161ili opatrenia proti hluku, vibr\u00e1ci\u00e1m a tvrdosti v kab\u00edne spolu so zn\u00ed\u017een\u00edm hluku v interi\u00e9ri pri vy\u0161\u0161\u00edch ot\u00e1\u010dkach motora.<\/p>\n<p><strong>Konzola technologick\u00e9ho centra<\/strong><\/p>\n<p>Stredov\u00e1 konzola m\u00e1 povrchov\u00fa \u00fapravu v klav\u00edrnej \u010diernej farbe a bola navrhnut\u00e1 v \u0161t\u00fdle mot\u00edvu technologick\u00e9ho centra. Ni\u017e\u0161ia \u010das\u0165 pred radiacou p\u00e1kou je konfigurovan\u00e1 ako \u00falo\u017en\u00fd priestor s dvomi stup\u0148ami s prednou priehradkou, ktor\u00e1 poskytuje priestor pre odkladanie zariaden\u00ed, v ktorom je integrovan\u00e1 podlo\u017eka na bezdr\u00f4tov\u00e9 nab\u00edjanie smartf\u00f3nu (vo vozidl\u00e1ch so \u0161pecifik\u00e1ciou GT). Druh\u00e1 priehradka za stredovou konzolou poskytuje diskr\u00e9tnej\u0161\u00ed skladovac\u00ed priestor a pr\u00edstup k HDMI a USB portom, ale aj 12-voltov\u00fa z\u00e1suvku. Priechodka na k\u00e1ble umo\u017e\u0148uje prepojenie oboch priehradiek.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/109358_2017_Honda_Civic_Type_R.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/109358_2017_Honda_Civic_Type_R.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p>Navrchu stredovej konzoly sa nach\u00e1dza sedempalcov\u00fd farebn\u00fd dotykov\u00fd displej syst\u00e9mu Honda CONNECT. Okrem toho, \u017ee ide o dotykov\u00e9 ovl\u00e1dacie zariadenie pre informa\u010dno-z\u00e1bavn\u00fd syst\u00e9m a klimatiz\u00e1ciu, displej je prepojen\u00fd aj s c\u00favacou kamerou. V\u010faka \u00faplnej integr\u00e1cii smartf\u00f3nu s technol\u00f3giami Apple CarPlay\u00ae a Android Auto je ovl\u00e1danie jednoduch\u00e9 a intuit\u00edvne.<\/p>\n<p>\u00daplne nov\u00e9 rozlo\u017eenie pr\u00edstrojov\u00e9ho panela pred vodi\u010dom poskytuje dobr\u00fd preh\u013ead a vysoko intuit\u00edvne pou\u017e\u00edvanie. Sedempalcov\u00e9 farebn\u00e9 TFT-LCD informa\u010dn\u00e9 rozhranie vodi\u010da (DII) tvor\u00ed najv\u00e4\u010d\u0161iu plochu centr\u00e1lnej \u010dasti prepracovan\u00e9ho pr\u00edstrojov\u00e9ho panela, na ktorom sa nach\u00e1dzaj\u00fa virtu\u00e1lne ukazovatele, ako aj prep\u00ednacie sekcie, na ktor\u00fdch sa m\u00f4\u017eu zobrazova\u0165 r\u00f4zne funkcie ukazovate\u013eov. Jedine\u010dnou funkciou modelu Type R je \u0161pecifick\u00e9 osvetlenie jazdn\u00fdch re\u017eimov, ktor\u00e9 sa vyzna\u010duje \u0161peci\u00e1lnymi ukazovate\u013emi vr\u00e1tane indik\u00e1tora LED radenia r\u00fdchlost\u00ed, ukazovate\u013ea plniaceho tlaku, akcelerometra a z\u00e1znamn\u00edka \u010dasu okruhu.<\/p>\n<p>Rolovanie a v\u00fdber inform\u00e1ci\u00ed, ktor\u00e9 sa maj\u00fa zobrazi\u0165 na DII, sa vykon\u00e1va pomocou dotykov\u00fdch ovl\u00e1dac\u00edch prvkov na \u013eavom ramene volantu. Kombin\u00e1cia dotykov\u00fdch ovl\u00e1dac\u00edch prvkov a displeja DII v priamom zornom poli vodi\u010da pom\u00e1ha minimalizova\u0165 ru\u0161enie vodi\u010da po\u010das jazdy. Rovnako je na \u013eavom ramene volantu integrovan\u00e9 ovl\u00e1danie telef\u00f3nu Bluetooth\u00ae HandsFreeLink\u00ae, k\u00fdm druhou ovl\u00e1dacou \u010das\u0165ou na pravom ramene volantu sa ovl\u00e1da adapt\u00edvny tempomat a nastavenia syst\u00e9mu asistenta na udr\u017eiavanie v\u00a0jazdnom pruhu.<\/p>\n<p>Spolu s nov\u00fdm hatchbackom Civic disponuje nov\u00fd model Type R s\u00fapravou bezpe\u010dnostn\u00fdch technol\u00f3gi\u00ed Honda SENSING, ktor\u00e1 je jedn\u00fdm z najkomplexnej\u0161\u00edch bezpe\u010dnostn\u00fdch bal\u00edkov vo\u00a0svojej triede. Vyu\u017e\u00edva kombin\u00e1ciu radarov\u00fdch a kamerov\u00fdch inform\u00e1ci\u00ed a nieko\u013eko najmodernej\u0161\u00edch sn\u00edma\u010dov, ktor\u00fdmi varuje vodi\u010da a asistuje mu v potenci\u00e1lne nebezpe\u010dn\u00fdch situ\u00e1ci\u00e1ch.<\/p>\n<p>Bal\u00edk akt\u00edvnych bezpe\u010dnostn\u00fdch technol\u00f3gi\u00ed Honda SENSING zah\u0155\u0148a:<\/p>\n<ul>\n<li>Brzdov\u00fd syst\u00e9m na zmiernenie n\u00e1sledkov zr\u00e1\u017eky<\/li>\n<li>Upozornenie na \u010deln\u00fa kol\u00edziu<\/li>\n<li>Upozornenie na vybo\u010denie z\u00a0jazdn\u00e9ho pruhu<\/li>\n<li>Syst\u00e9m pre zmiernenie rizika opustenia komunik\u00e1cie<\/li>\n<li>Syst\u00e9m podpory riadenia vozidla v jazdnom pruhu<\/li>\n<li>Adapt\u00edvny tempomat<\/li>\n<li>Syst\u00e9m rozpozn\u00e1vania dopravn\u00fdch zna\u010diek<\/li>\n<li>Inteligentn\u00fd r\u00fdchlostn\u00fd asistent<\/li>\n<li>Inteligentn\u00fd adapt\u00edvny tempomat<\/li>\n<\/ul>\n<p>S\u00fa\u010das\u0165ou \u0161tandardnej v\u00fdbavy je aj stabiliza\u010dn\u00fd asistent vozidla (VSA) s regul\u00e1ciou trakcie, ktor\u00fd zlep\u0161uje ovl\u00e1danie pri\u00a0zr\u00fdch\u013eovan\u00ed, brzden\u00ed a prejazde z\u00e1krutami, a syst\u00e9m nepriameho monitorovania tlaku v pneumatik\u00e1ch (TPMS).<\/p>\n<p>Model Type R GT m\u00e1 k dispoz\u00edcii aj syst\u00e9m detekcie objektov v m\u0155tvom uhle vr\u00e1tane syst\u00e9mu monitorovania vozidiel bl\u00ed\u017eiacich sa zboku, dvojz\u00f3nov\u00fa klimatiz\u00e1ciu, automatick\u00e9 zatmavenie sp\u00e4tn\u00e9ho zrkadla, syst\u00e9m Honda CONNECT s navig\u00e1ciou Garmin, podlo\u017eku na\u00a0bezdr\u00f4tov\u00e9 nab\u00edjanie, 542-wattov\u00fd 12-reproduktorov\u00fd audio syst\u00e9m a predn\u00e9 hmlov\u00e9 LED svetl\u00e1.<\/p>\n<p><strong><em>Oslavujeme 25 rokov modelu Type R<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Rok 2017 je 25. v\u00fdro\u010d\u00edm debutu prv\u00e9ho modelu Honda Type R<\/li>\n<li>\u0160tvr\u0165storo\u010die in\u0161pirovan\u00e9 pretek\u00e1rskymi automobilmi so\u00a0zrete\u013eom na od\u013eah\u010den\u00e9 komponenty, vyladen\u00fd v\u00fdkon a zdokona\u013eovanie podvozka.<\/li>\n<li>\u00daplne nov\u00fd model Civic hot hatch piatej gener\u00e1cie je prv\u00fdm skuto\u010dne glob\u00e1lnym modelom Type R<\/li>\n<\/ul>\n<p>Rok 2017 je 25. v\u00fdro\u010d\u00edm predstavenia \u00faplne prv\u00e9ho vozidla Honda Type R. Po viac ako dve desa\u0165ro\u010dia je zna\u010dka Type R ozna\u010dovan\u00e1 za\u00a0najv\u00fdkonnej\u0161iu verziu svojho pr\u00edslu\u0161n\u00e9ho modelu v\u010faka filozofii, na z\u00e1klade ktorej je jej vytv\u00e1ranie in\u0161pirovan\u00e9 pretek\u00e1rskymi automobilmi.<\/p>\n<p>Modely Honda Type R v\u017edy reprezentovali \u010distotu origin\u00e1lneho konceptu \u2013 minimalizova\u0165 hmotnos\u0165 a maximalizova\u0165 v\u00fdkon, citlivos\u0165 riadenia, dynamick\u00fa stabilitu a brzdn\u00fd v\u00fdkon.<\/p>\n<p><strong>Najnov\u0161\u00ed Civic Type R<\/strong><\/p>\n<p>V\u010faka kompletne prepracovanej kon\u0161trukcii s cie\u013eom poskytn\u00fa\u0165 najp\u00f4sobivej\u0161iu jazdu v segmente hot hatch predstavuje piata gener\u00e1cia modelu Civic Type R prv\u00fd skuto\u010dne glob\u00e1lny model Type R. Na rozdiel od predch\u00e1dzaj\u00facich verzi\u00ed, pri ktor\u00fdch boli \u0161pecifick\u00e9 varianty ur\u010den\u00e9 pre japonsk\u00fd alebo eur\u00f3psky trh, sa bude nov\u00fd model Type R vyv\u00e1\u017ea\u0165 do cel\u00e9ho sveta.<\/p>\n<p><strong>Hist\u00f3ria modelov Type R<\/strong><\/p>\n<p>N\u00e1zov modelu Type R sa prv\u00fdkr\u00e1t objavil v roku 1992 v r\u00e1mci debutu prvej gener\u00e1cie modelu NSX Type R. Cie\u013eom spolo\u010dnosti Honda bolo vyvin\u00fa\u0165 vozidlo, ktor\u00e9 prin\u00e1\u0161a ohromuj\u00face pote\u0161enie z jazdy a r\u00fdchlos\u0165 pretek\u00e1rskeho auta poh\u00e1\u0148an\u00e9ho motorom V6 s objemom 3,0\u00a0litra a v\u00fdkonom 280\u00a0kon\u00ed. V\u010faka rozsiahlemu programu \u00faspory hmotnosti sa zo \u0161tandardnej verzie modelu NSX odobralo takmer 120\u00a0kg vr\u00e1tane v\u00fdmeny elektricky nastavite\u013en\u00fdch ko\u017een\u00fdch sedadiel za nov\u00e9 od\u013eah\u010den\u00e9 sedadl\u00e1 Recaro.<\/p>\n<p>Prv\u00fdkr\u00e1t tak boli \u010derven\u00fd embl\u00e9m Honda, \u010derven\u00e9 \u010dal\u00fanenie a biela farba karos\u00e9rie Championship White predstaven\u00e9 na s\u00e9riovom vozidle zna\u010dky Honda. Farebn\u00e1 kombin\u00e1cia bola poctou dedi\u010dstvu Hondy v pretekoch Formuly 1, \u010do odr\u00e1\u017eali pretek\u00e1rske farby, ktor\u00e9 sa objavili na jednomiestnych modeloch Honda RA271 a RA272. Skor\u0161ie spom\u00ednan\u00fd bol v\u00f4bec prv\u00fdm japonsk\u00fdm automobilom, ktor\u00fd pretekal v r\u00e1mci pretekov Formuly 1, a RA272 bol prv\u00fdm automobilom z\u00a0krajiny vych\u00e1dzaj\u00faceho slnka, ktor\u00fd vyhral Ve\u013ek\u00fa cenu, ke\u010f pre\u0161iel cie\u013eovou rovinkou v Mexiku v roku 1965. Oba automobily mali biely lak s \u010derven\u00fdm symbolom\u00a0slnka,\u00a0 \u010do bola in\u0161pir\u00e1cia japonskou n\u00e1rodnou vlajkou, a t\u00fdm ur\u010dili modelom Type R ikonick\u00fd trend do\u00a0bud\u00facnosti.<\/p>\n<p>V roku 1995 spolo\u010dnos\u0165 Honda predstavila prv\u00fa gener\u00e1ciu modelu Integra Type R, ktor\u00fd bol ofici\u00e1lne dostupn\u00fd len pre japonsk\u00fd trh. Sk\u00fasenos\u0165 s modelom Type R a jeho \u0161tvorvalcov\u00fdm motorom VTEC s objemom 1,8\u00a0litra, v\u00fdkonom 200 kon\u00ed a s maxim\u00e1lnym kr\u00fatiacim momentom 8\u00a0000 ot.\/min. tak bola umo\u017enen\u00e1 omnoho \u0161ir\u0161iemu publiku. Vylep\u0161en\u00e1 verzia bola \u013eah\u0161ia ako \u0161tandardn\u00fd model Integra, pri\u010dom si zachovala svoju pevnos\u0165, disponovala p\u00e4\u0165stup\u0148ovou manu\u00e1lnou prevodovkou s kr\u00e1tkym prevodov\u00fdm pomerom a tie\u017e vylep\u0161en\u00fdm odpru\u017een\u00edm a brzdami.<\/p>\n<p>Model Hondy Civic Type R z roku 1997, ktor\u00fd nasledoval a bol ur\u010den\u00fd len pre japonsk\u00fd trh, poh\u00e1\u0148al motor B16 s objemom 1,6\u00a0litra \u2013 prv\u00fd motor, ktor\u00fd pon\u00fakol \u0161pecifick\u00fd v\u00fdstup presahuj\u00faci 100 kon\u00ed na liter. Model Type R pon\u00fakol tuh\u0161\u00ed podvozok, predn\u00e9 aj zadn\u00e9 dvojit\u00e9 zavesenie kolies s prie\u010dnym trojuholn\u00edkov\u00fdm ramenom, vylep\u0161en\u00e9 brzdy a skrutkov\u00fd diferenci\u00e1l s obmedzen\u00fdm sklzom.<\/p>\n<p>Eur\u00f3pskym z\u00e1kazn\u00edkom bol prv\u00fdkr\u00e1t ofici\u00e1lne pon\u00faknut\u00fd model Type R v\u00a0podobe modelu Integra Type R z roku 1998. Toto ikonick\u00e9 kup\u00e9 poh\u00e1\u0148an\u00e9 \u0161tvorvalcov\u00fdm motorom VTEC s objemom 1,8\u00a0litra pon\u00faklo v\u00fdkon 190 kon\u00ed pri maxim\u00e1lnom kr\u00fatiacom momente 8\u00a0000 ot.\/min. Kv\u00f4li snahe o \u00fasporu hmotnosti mali eur\u00f3pske verzie dokonca ten\u0161ie \u010deln\u00e9 skl\u00e1.<\/p>\n<p>Prv\u00fd p\u00e4\u0165dverov\u00fd model Type R bol uveden\u00fd na trh v roku 1999. Model Accord Type R mal tvrd\u0161\u00ed podvozok aj odpru\u017eenie, v\u00fdkonnej\u0161ie brzdy a diferenci\u00e1l s obmedzen\u00fdm sklzom. Bol dostupn\u00fd aj vo verzii so syst\u00e9mom dvojit\u00e9ho v\u00fdfuku a volite\u013en\u00fdm zadn\u00fdm spojlerom.<\/p>\n<p>V roku 2001 debutovala druh\u00e1 gener\u00e1cia modelu Integra Type R ur\u010den\u00e1 pre japonsk\u00fd trh a taktie\u017e druh\u00e1 gener\u00e1cia modelu Civic Type R. Druh\u00e9 spom\u00ednan\u00e9 vozidlo predstavovalo prv\u00fd model Type R, ktor\u00fd bol vyroben\u00fd v z\u00e1vode Honda of the UK Manufacturing (HUM) vo Swindone. Verzia ur\u010den\u00e1 pre japonsk\u00fd dom\u00e1ci trh, ktor\u00e1 disponovala mno\u017estvom vylep\u0161en\u00ed oproti modelu ur\u010den\u00e9mu pre trh v Spojenom kr\u00e1\u013eovstve, bola taktie\u017e vyroben\u00e1 v z\u00e1vode HUM.<\/p>\n<p>V roku 2002 bola v Japonsku uveden\u00e1 druh\u00e1 gener\u00e1cia modelu NSX Type R, ktor\u00e1 predstavovala v\u00fdvoj filozofie in\u0161pirovanej pretek\u00e1rskymi automobilmi. Na zn\u00ed\u017eenie hmotnosti sa vo ve\u013ekej miere pou\u017e\u00edvalo uhl\u00edkov\u00e9 vl\u00e1kno, ktor\u00e9 bolo pou\u017eit\u00e9 aj na ve\u013ek\u00fd zadn\u00fd spojler a kryt kapoty s vetrac\u00edmi prieduchmi. Automobil ost\u00e1va najv\u00fdnimo\u010dnej\u0161\u00edm z modelov Honda Type R.<\/p>\n<p>Tretia gener\u00e1cia modelu Civic Type R bola uveden\u00e1 v marci roku 2007 a pon\u00fakala sa v dvoch form\u00e1toch. Japonsk\u00fdm z\u00e1kazn\u00edkom bol pon\u00faknut\u00fd \u0161tvordverov\u00fd sedan so\u00a0\u0161tvorvalcov\u00fdm motorom VTEC s objemom 2,0\u00a0litra, v\u00fdkonom 225\u00a0kon\u00ed a nez\u00e1visl\u00fdm zadn\u00fdm odpru\u017een\u00edm, k\u00fdm model Type R ur\u010den\u00fd pre eur\u00f3psky trh bol zalo\u017een\u00fd na p\u00e4\u0165dverovom hatchbacku s motorom VTEC s objemom 2,0\u00a0litra dosahuj\u00facim v\u00fdkon 201\u00a0kon\u00ed pri 7\u00a0800 ot.\/min.<\/p>\n<p>Model Civic Type R \u0161tvrtej gener\u00e1cie bol uveden\u00fd na trh v roku 2015 s mno\u017estvom technick\u00fdch prvenstiev. Jeho srdce tvor\u00ed v\u00f4bec prv\u00fd motor VTEC Turbo \u2013 najextr\u00e9mnej\u0161\u00ed a vysokov\u00fdkonn\u00fd motor modelu Type R ak\u00fd bol kedy skon\u0161truovan\u00fd \u2013 s v\u00fdkonom 310\u00a0kon\u00ed pri 6\u00a0500 ot.\/min. a\u00a0kr\u00fatiacim momentom 400\u00a0Nm od 2\u00a0500 ot.\/min. \u0160tvorkolesov\u00fd syst\u00e9m adapt\u00edvnych tlmi\u010dov a jedine\u010dn\u00e9 nastavenie predn\u00e9ho odpru\u017eenia s dvojosovou vzperou vo v\u00fdsledku optimalizovali v\u00fdkonn\u00e9 riadenie. Bol predstaven\u00fd aj \u00faplne nov\u00fd re\u017eim +R, ktor\u00fd vodi\u010dom umo\u017enil zintenz\u00edvni\u0165 strhuj\u00faci z\u00e1\u017eitok z jazdy v\u010faka zv\u00fd\u0161eniu odozvy motora a zlep\u0161eniu pocitu pri riaden\u00ed, a vylep\u0161en\u00fdm nastaven\u00edm tlmi\u010dov dotykom jedin\u00e9ho tla\u010didla. V priebehu v\u00fdvoja stanovila \u0161tvrt\u00e1 gener\u00e1cia modelu Civic Type R na okruhu N\u00fcrburgring Nordschleife nov\u00fd \u0161tandard vo v\u00fdrobe vozidiel s predn\u00fdm pohonom.<\/p>\n<p><strong><em>Honda of the UK Manufacturing (HUM) \u2013 domov nov\u00e9ho Civic Type R<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Najnov\u0161\u00ed model Civic Type R sa bude vyr\u00e1ba\u0165 v z\u00e1vode spolo\u010dnosti Honda v Spojenom kr\u00e1\u013eovstve v meste Swindon a bude sa vyv\u00e1\u017ea\u0165 do cel\u00e9ho sveta vr\u00e1tane Spojen\u00fdch \u0161t\u00e1tov<\/li>\n<li>Invest\u00edcia 270 mili\u00f3nov eur do nov\u00fdch technol\u00f3gi\u00ed a procesov pre rodinu Civic<\/li>\n<li>Dlhodob\u00fd z\u00e1v\u00e4zok vyr\u00e1ba\u0165 v\u00a0Spojenom kr\u00e1\u013eovstve a\u00a0Eur\u00f3pe<\/li>\n<\/ul>\n<p>Eur\u00f3psky v\u00fdrobn\u00fd z\u00e1vod spolo\u010dnosti Honda, Honda of the UK Manufacturing (HUM), je glob\u00e1lne v\u00fdrobn\u00e9 centrum hatchbacku Civic desiatej gener\u00e1cie a jedin\u00fdm z\u00e1vodom, v ktorom sa vyr\u00e1ba model Civic Type R. Spolo\u010dnos\u0165 Honda investovala 270\u00a0mili\u00f3nov eur do nov\u00fdch v\u00fdrobn\u00fdch technol\u00f3gi\u00ed a procesov v\u00a0z\u00e1vode HMUK \u0161peci\u00e1lne kv\u00f4li pr\u00edprave na nov\u00fd model hatchback vr\u00e1tane najnov\u0161ieho modelu Civic Type R. Invest\u00edcia je s\u00fa\u010das\u0165ou dlhodobej v\u00edzie glob\u00e1lnych oper\u00e1ci\u00ed spolo\u010dnosti Honda pre\u00a0eur\u00f3pske z\u00e1vody.<\/p>\n<p>Za\u010diatok v\u00fdroby nov\u00e9ho modelu Civic Type R je napl\u00e1novan\u00fd na leto 2017. Model Type R sa bude vyv\u00e1\u017ea\u0165 do celej Eur\u00f3py a na ostatn\u00e9 svetov\u00e9 trhy vr\u00e1tane Japonska a USA. Jeho pr\u00edchod do Severnej Ameriky bude zv\u00fdraznen\u00fd skuto\u010dnos\u0165ou, \u017ee sa tam prv\u00fdkr\u00e1t bude ofici\u00e1lne pred\u00e1va\u0165 Type R so znakom Honda.<\/p>\n<p>V z\u00e1vode HUM sa vyrobil prv\u00fd motor v roku 1989 a prv\u00e9 vozidlo v roku 1992. V s\u00fa\u010dasnosti ho tvoria dve prev\u00e1dzky na v\u00fdrobu automobilov a jedna prev\u00e1dzka na v\u00fdrobu motorov. Medzi ostatn\u00e9 priestory z\u00e1vodu patr\u00ed \u0161peci\u00e1lna testovacia dr\u00e1ha, jednotky na dynamick\u00e9 a statick\u00e9 sk\u00fa\u0161ky, ako aj priestory ur\u010den\u00e9 na administrat\u00edvu a obstar\u00e1vanie.<\/p>\n<p><strong>Pr\u00e9miov\u00e1 kvalita n\u00e1teru<\/strong><\/p>\n<p>Spolo\u010dnos\u0165 Honda investovala do nov\u00fdch lakovac\u00edch zariaden\u00ed v z\u00e1vode HUM, aby sa zabezpe\u010dilo, \u017ee kvalita povrchovej \u00fapravy bude dop\u013a\u0148a\u0165 vysok\u00fa kvalitu dizajnu exteri\u00e9ru. V\u010faka zlep\u0161enej hr\u00fabke n\u00e1teru a nov\u00e9mu typu nan\u00e1\u0161ania prieh\u013eadn\u00e9ho laku bude kvalita povrchovej \u00fapravy z novej lakovne dosahova\u0165 \u0161pi\u010dkov\u00e9 parametre. Kombin\u00e1ciou t\u00fdchto dvoch zlep\u0161en\u00ed sa dosiahla zlep\u0161en\u00e1 h\u013abka a kvalita v\u00fdsledn\u00e9ho lesku a obohaten\u00e9 charakteristiky odrazivosti. Zmeny znamenaj\u00fa, \u017ee nov\u00fd model Civic dosiahne \u00farovne n\u00e1teru a povrchovej \u00fapravy, bl\u00ed\u017eiace sa \u0161tandardom dosiahnut\u00fdm modelom Acura, pr\u00e9miovej zna\u010dky spolo\u010dnosti Honda v USA.<\/p>\n<p><strong><em>Origin\u00e1lne pr\u00edslu\u0161enstvo pre Civic Type R 2017 <\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong><em>Karb\u00f3nov\u00e9 ochrann\u00e9 kryty zrkadiel<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Karb\u00f3nov\u00e9 ochrann\u00e9 kryty zrkadiel z ru\u010dne vyr\u00e1ban\u00e9ho karb\u00f3nu s \u010derven\u00fdm zv\u00fdraznen\u00edm poskytuj\u00fa nov\u00e9mu modelu Civic Type R jemn\u00fa, no pr\u00e9miov\u00fa \u00fapravu exteri\u00e9ru.<\/p>\n<p><strong><em>Karb\u00f3nov\u00fd kr\u00eddlov\u00fd spojler<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Stredov\u00e1 lopatka kr\u00eddla najnov\u0161ieho modelu Civic Type R je vyroben\u00e1 z uhl\u00edkov\u00fdch vl\u00e1kien a je doplnen\u00e1 \u010derven\u00fdm zv\u00fdraznen\u00edm, pri\u010dom bo\u010dn\u00e9 kr\u00eddla s\u00fa vo farbe karos\u00e9rie.<\/p>\n<p><strong><em>Karb\u00f3nov\u00e9 vn\u00fatorn\u00e9 panely<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Ru\u010dne vyr\u00e1ban\u00e9 karb\u00f3nov\u00e9 doplnky na palubnej doske a predn\u00fdch dver\u00e1ch tvoria pr\u00e9miov\u00fa \u00fapravu interi\u00e9ru nov\u00e9ho modelu Civic Type R.<\/p>\n<p><strong><em>Podsvieten\u00e9 oblo\u017eenie prahov dver\u00ed<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Podsvieten\u00e9 oblo\u017eenie prahov dver\u00ed, chr\u00e1niace vn\u00fatorn\u00fa stranu dver\u00ed, je vyroben\u00e9 z \u010dierneho eloxovan\u00e9ho hlin\u00edka a vyzna\u010duje sa \u010derven\u00fdm podsvieten\u00fdm logom Type R. Predn\u00e9 oblo\u017eenie je podsvieten\u00e9, zadn\u00e9 oblo\u017eenie nie je podsvieten\u00e9.<\/p>\n<p><strong><em>\u00a0<\/em><\/strong><strong><em>Technick\u00e9 \u0161pecifik\u00e1cie<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><em>V\u0161etky technick\u00e9 \u0161pecifick\u00e9 s\u00fa predbe\u017en\u00e9 a\u00a0m\u00f4\u017eu sa zmeni\u0165<\/em><\/li>\n<li><em>V\u0161etky \u00fadaje o spotrebe paliva a CO<\/em><em><sub>2<\/sub><\/em><em> sa m\u00f4\u017eu zmeni\u0165 v z\u00e1vislosti od z\u00e1vere\u010dnej homolog\u00e1cie<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Karos\u00e9ria a\u00a0podvozok <\/strong><\/p>\n<p>P\u00e4\u0165dverov\u00fd hatchback s\u00a0piatimi sedadlami a\u00a0jednotnou kon\u0161trukciou karos\u00e9rie. Benz\u00ednov\u00fd motor a manu\u00e1lna prevodovka poh\u00e1\u0148aj\u00faca predn\u00e9 koles\u00e1.<\/p>\n<p><strong>Motor<\/strong><\/p>\n<table width=\"73%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"27%\"><\/td>\n<td width=\"72%\">2.0\u00a0 litra VTEC TURBO<\/p>\n<p>\u0160tvorvalcov\u00fd benz\u00ednov\u00fd<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"27%\"><\/td>\n<td width=\"72%\">6MT<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"27%\">Typ<\/td>\n<td width=\"72%\">4 ventily na valec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"27%\">V\u0155tanie x zdvih<\/td>\n<td width=\"72%\">86,0\u00a0mm x 85,9\u00a0mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"27%\">Kompresn\u00fd pomer<\/td>\n<td width=\"72%\">9,8:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"27%\">V\u00fdkon<\/td>\n<td width=\"72%\">320\u00a0kon\u00ed (235\u00a0kW) pri 6\u00a0500\u00a0ot.\/min.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"27%\">Kr\u00fatiaci moment<\/td>\n<td width=\"72%\">400\u00a0Nm pri\u00a02\u00a0500 a\u017e 4\u00a0500\u00a0ot.\/min.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Prevodovka<\/strong><\/p>\n<table width=\"73%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"27%\"><\/td>\n<td width=\"72%\">Motor VTEC TURBO s objemom 2,0\u00a0litra<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"27%\">Manu\u00e1lna<\/td>\n<td width=\"72%\">6 r\u00fdchlost\u00ed s funkciou synchroniz\u00e1cie ot\u00e1\u010dok s motorom<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pomery prevodov\u00fdch stup\u0148ov<\/strong><\/p>\n<table width=\"61%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"37%\"><\/td>\n<td width=\"62%\">Motor VTEC TURBO s objemom 2,0\u00a0litra so 6-stup\u0148ovou manu\u00e1lnou prevodovkou<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"37%\">1.<\/td>\n<td width=\"62%\">3,625<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"37%\">2.<\/td>\n<td width=\"62%\">2,115<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"37%\">3.<\/td>\n<td width=\"62%\">1,529<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"37%\">4.<\/td>\n<td width=\"62%\">1,125<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"37%\">5.<\/td>\n<td width=\"62%\">0,911<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"37%\">6.<\/td>\n<td width=\"62%\">0,734<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"37%\">Spiato\u010dka<\/td>\n<td width=\"62%\">3,757<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"37%\">Posledn\u00fd stupe\u0148<\/td>\n<td width=\"62%\">4,111<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Pru\u017eenie a\u00a0tlmi\u010de<\/strong><\/p>\n<table width=\"527\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"113\">Predn\u00e1 \u010das\u0165<\/td>\n<td width=\"414\">N\u00e1prava MacPherson<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Zadn\u00e1 \u010das\u0165<\/td>\n<td width=\"414\">Viacprvkov\u00e9 zavesenie<\/p>\n<p>Adapt\u00edvna regul\u00e1cia tlmi\u010dov<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Brzdy<\/strong><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"114\">Motor<\/td>\n<td width=\"218\">Motor VTEC TURBO s objemom 2,0\u00a0litra<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"114\">Predn\u00e1 \u010das\u0165<\/td>\n<td width=\"218\">Ventilovan\u00fd kot\u00fa\u010d s priemerom 350\u00a0mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"114\">Zadn\u00e1 \u010das\u0165<\/td>\n<td width=\"218\">Ventilovan\u00fd kot\u00fa\u010d s priemerom 305\u00a0mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Koles\u00e1 a\u00a0pneumatiky<\/strong><\/p>\n<table width=\"527\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"151\">Ve\u013ekos\u0165 kolesa<\/td>\n<td width=\"189\">Pneumatiky \u2013 predn\u00e9<\/td>\n<td width=\"187\">Pneumatiky \u2013 zadn\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"151\">x 20 palcov<\/td>\n<td width=\"189\">245\/30 R20 \u2013 Continental SportContact6<\/td>\n<td width=\"187\">245\/30 R20 \u2013 Continental SportContact6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Riadenie<\/strong><\/p>\n<table width=\"64%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"42%\">Motor<\/td>\n<td width=\"57%\">Motor VTEC TURBO s objemom 2,0\u00a0litra<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"42%\">Typ<\/td>\n<td width=\"57%\">Hrebe\u0148ov\u00e9 s menite\u013en\u00fdm pomerom<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"42%\">Po\u010det oto\u010den\u00ed volantu<\/p>\n<p>(medzi krajn\u00fdmi polohami)<\/td>\n<td width=\"57%\">2,11<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"42%\">Polomer ot\u00e1\u010dania<\/p>\n<p>(pri koles\u00e1ch)<\/td>\n<td width=\"57%\">5,89<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"42%\">Polomer ot\u00e1\u010dania<\/p>\n<p>(pri karos\u00e9rii)<\/td>\n<td width=\"57%\">6,28<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p><strong>Rozmery (mm)<\/strong><\/p>\n<table width=\"527\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"276\">Exteri\u00e9r<\/td>\n<td width=\"251\">(mm)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"276\">Celkov\u00e1 d\u013a\u017eka<\/td>\n<td width=\"251\">4\u00a0557<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"276\">Celkov\u00e1 \u0161\u00edrka<\/td>\n<td width=\"251\">1\u00a0877<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"276\">Celkov\u00e1 \u0161\u00edrka (vr\u00e1tane bo\u010dn\u00fdch zrkadiel)<\/td>\n<td width=\"251\">2\u00a0076<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"276\">Celkov\u00e1 v\u00fd\u0161ka<\/td>\n<td width=\"251\">1\u00a0434<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"276\">R\u00e1zvor kolies<\/td>\n<td width=\"251\">2\u00a0699<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"276\">Rozchod vpredu<\/td>\n<td width=\"251\">1\u00a0599<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"276\">Rozchod vzadu<\/td>\n<td width=\"251\">1\u00a0593<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Objem (litre)<\/strong><\/p>\n<table width=\"271\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"187\">\u0160pecifik\u00e1cia tried<\/td>\n<td width=\"84\">Type R<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"187\">Bato\u017eina (met\u00f3da VDA, sedadl\u00e1 v norm\u00e1lnej polohe, po okno)<\/td>\n<td width=\"84\">414<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"187\">Bato\u017eina (met\u00f3da VDA, sedadl\u00e1 v norm\u00e1lnej polohe, po strechu)<\/td>\n<td width=\"84\">492<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"187\">Bato\u017eina (met\u00f3da VDA, sedadl\u00e1 sklopen\u00e9, po okno)<\/td>\n<td width=\"84\">780<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"187\">Bato\u017eina (met\u00f3da VDA, sedadl\u00e1 sklopen\u00e9, po strechu)<\/td>\n<td width=\"84\">1\u00a0209<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"187\">Kapacita n\u00e1dr\u017ee na palivo<\/td>\n<td width=\"84\">46<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Hmotnos\u0165 (kg) <\/strong><\/p>\n<table width=\"44%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"57%\">\u0160pecifik\u00e1cia tried<\/td>\n<td width=\"42%\">Type R<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"57%\">Pohotovostn\u00e1 hmotnos\u0165 (kg)<\/td>\n<td width=\"42%\">1\u00a0380<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"57%\">Max. pr\u00edpustn\u00e1 hmotnos\u0165 (kg)<\/td>\n<td width=\"42%\">1\u00a0760<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>V\u00fdkon a spotreba paliva s 2,0 litrov\u00fdm motorom VTEC TURBO<\/strong><\/p>\n<table width=\"59%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"62%\">\u0160pecifik\u00e1cia tried<\/td>\n<td width=\"37%\">Type R<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"62%\">Maxim\u00e1lna r\u00fdchlos\u0165 (km\/h)<\/td>\n<td width=\"37%\">272<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"62%\">0 \u2013 100 km\/h (s)<\/td>\n<td width=\"37%\">5,7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"62%\">Spotreba paliva v\u00a0meste (l\/100 km)<\/td>\n<td width=\"37%\">9,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"62%\">Spotreba paliva mimo mesta (l\/100 km)<\/td>\n<td width=\"37%\">6,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"62%\">Spotreba paliva kombinovan\u00e1 (l\/100 km)<\/td>\n<td width=\"37%\">7,7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"62%\">CO<sub>2<\/sub> \u2013 kombinovan\u00e9 (g\/km)<\/td>\n<td width=\"37%\">176<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cenn\u00edk:<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Cenn\u00edk1.jpg\" \/><br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Cenn\u00edk2.jpg\" \/><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Cenn\u00edk3.jpg\" \/><a href=\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Cenn\u00edk4.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Cenn\u00edk4.jpg\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kompletne nov\u00e1 kon\u0161trukcia poskytuj\u00faca najp\u00f4sobivej\u0161\u00ed z\u00e1\u017eitok z jazdy v segmente hot hatch Zachov\u00e1va dedi\u010dstvo pokrvnej l\u00ednie vysokov\u00fdkonn\u00fdch hatchbackov Honda Podvozok vysokej pevnosti s pokro\u010dil\u00fdm adapt\u00edvnym odpru\u017een\u00edm a riaden\u00edm Najr\u00fdchlej\u0161ie vozidlo s najv\u00e4\u010d\u0161\u00edm zr\u00fdchlen\u00edm vo svojej triede Nov\u00e9 volite\u013en\u00e9 jazdn\u00e9 re\u017eimy poskytuj\u00fa bezkonkuren\u010dn\u00e9 ovl\u00e1danie V\u00fdvoj modelu Type R prebiehal s\u00fa\u010dasne s nov\u00fdm \u0161tandardn\u00fdm hatchbackom Civic, \u010do [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":79601,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,13,45,14],"tags":[],"class_list":["post-79600","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobily","category-real-estate","category-nas-tip","category-sport","eq-blocks"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79600","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79600"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79600\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":79614,"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79600\/revisions\/79614"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79601"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79600"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79600"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79600"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}