{"id":90517,"date":"2022-06-10T09:22:19","date_gmt":"2022-06-10T07:22:19","guid":{"rendered":"https:\/\/slovaklinesmagazin.sk\/cms\/?p=90517"},"modified":"2022-06-10T09:22:19","modified_gmt":"2022-06-10T07:22:19","slug":"tipy-pre-efektivnu-a-bezpecnu-jazdu-na-bicykli-za-chudnutim-a-prirodou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/2022\/06\/tipy-pre-efektivnu-a-bezpecnu-jazdu-na-bicykli-za-chudnutim-a-prirodou\/","title":{"rendered":"Tipy pre efekt\u00edvnu a bezpe\u010dn\u00fa jazdu na bicykli: za chudnut\u00edm a pr\u00edrodou"},"content":{"rendered":"

Leto bude v \u010do nevidie\u0165 v plnom pr\u00fade a mnoho be\u017ecov si tie\u017e \u010doraz viac u\u017e\u00edva svojho druh\u00e9ho \u0161portu – cyklistiky – pr\u00e1ve v lete.
\nJe to logick\u00e9, preto\u017ee dni s\u00fa dlh\u00e9, dlh\u0161ie je vidie\u0165, odpad\u00e1 problematick\u00e9 obliekanie na bicykel, ako je tomu v chladnej\u0161\u00edch mesiacoch, povrchy sa ne\u0161m\u00fdkaj\u00fa… Ale tie\u017e m\u00e1 ve\u013ea \u013eud\u00ed dovolenku a je priestor aj napr\u00edklad na nieko\u013ekod\u0148ov\u00e9 cyklov\u00fdlety a kone\u010dne poriadne prevetr\u00e1te svoje nov\u00e9 amulet bicykle<\/strong><\/span>.<\/a> Niektor\u00fdm \u201esviato\u010dn\u00fdm\u201c cyklistom v\u0161ak m\u00f4\u017ee sko\u010di\u0165 do cesty mno\u017estvo nepr\u00edjemn\u00fdch probl\u00e9mov, na ktor\u00e9 je lep\u0161ie sa vopred pripravi\u0165. A ako vlastne na bicykli jazdi\u0165? Aj t\u00e1to ban\u00e1lna ot\u00e1zka by mohla by\u0165 predmetom nieko\u013ek\u00fdch \u010dl\u00e1nkov. V dne\u0161nom \u010dl\u00e1nku sa pok\u00fasim predov\u0161etk\u00fdm pre za\u010d\u00ednaj\u00face cyklistiky alebo tie \u201esviato\u010dn\u00e9\u201c aspo\u0148 niektor\u00e9 z\u00e1kladn\u00e9 probl\u00e9my odhali\u0165 a poradi\u0165 im, ako si jazdu na bicykli u\u017ei\u0165 a treba aj schudn\u00fa\u0165.<\/p>\n

Viac budem bra\u0165 do \u00favahy cestn\u00fa cyklistiku, aj ke\u010f v\u0161etky tipy s\u00fa samozrejme prenosite\u013en\u00e9 aj na horsk\u00e9 bicykle.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Obr\u00e1zok od\u00a0J\u00fcrgen Polle\u00a0z\u00a0Pixabay<\/p>\n

NE\u017d PRV\u00dd KR\u00c1D VYJDEME<\/strong><\/p>\n

1) Skontrolujeme stav bicykla, umyjeme roky star\u00fa \u0161pinu z r\u00e1mu aj prevodov, natrieme konce bovdenov silik\u00f3nov\u00fdm olejom, skontrolujeme a o\u0161etr\u00edme re\u0165az.<\/p>\n

Pokia\u013e sa toho naraz nak\u00fapi viac a nem\u00e1te k dispoz\u00edcii \u0161peci\u00e1lne servisn\u00e9 n\u00e1\u010dinie, zavezte svoj bicykel rad\u0161ej na servis k odborn\u00edkovi, ktor\u00fd v\u00e1m nastav\u00ed prehadzova\u010dky, skontroluje utiahnutie v\u0161etk\u00fdch skrutiek a podobne. Technick\u00fd stav bicykla je bez preh\u00e1\u0148ania e\u0161te d\u00f4le\u017eitej\u0161\u00ed ako va\u0161e skuto\u010dn\u00e9 cyklistick\u00e9 umenie, tak\u017ee dbajte na to, aby bicykel bol v\u017edy pred vyjazden\u00edm v poriadku. Rovnak\u00e9 ako s autom.<\/p>\n

2) Nachyst\u00e1me si \/ dopln\u00edme d\u00f4le\u017eit\u00fa v\u00fdbavu.<\/p>\n

Na seba: helma (!), okuliare, rukavice, funk\u010dn\u00e9 oble\u010denie, \u2026
\nNa bicykel alebo do batohu\/ta\u0161ky: n\u00e1hradn\u00e9 du\u0161e + lepenie, montp\u00e1ky, pumpi\u010dka, f\u013ea\u0161e na pitie, ak sa zmest\u00ed aj mini-lek\u00e1rni\u010dka (n\u00e1plasti, obv\u00e4z) a nepremokovan\u00e1 vetrovka! Za automatick\u00fa beriem povinn\u00fa v\u00fdbavu ako odrazky alebo v pr\u00edpade zlej vidite\u013enosti, svetlo.
\nTo s\u00fa \u00faplne z\u00e1kladn\u00e9 prvky. Tie \u010fal\u0161ie sa odv\u00edjaj\u00fa od vzdialenosti, ktor\u00fa chcete urazi\u0165, a samozrejme va\u0161ej v\u00fdkonnostnej \u00farovne.<\/p>\n

R\u00e1d by som zd\u00f4raznil nutnos\u0165 nosi\u0165 so sebou aj lepenie a pumpi\u010dku, preto\u017ee v opa\u010dnom pr\u00edpade sa jedn\u00e1 o jeden z \u201enajlep\u0161\u00edch\u201c trikov, ako si pokazi\u0165 pekn\u00fd v\u00fdlet. Hlavne mnoho sviato\u010dn\u00fdch jazdcov si neuvedomuje, \u017ee pichn\u00fa\u0165 bicykel je ve\u013emi jednoduch\u00e1 a pomerne \u010dast\u00e1 vec, ktor\u00e1 sa st\u00e1va \u00faplne ka\u017ed\u00e9mu. Ve\u013eakr\u00e1t to cyklisti podce\u0148uj\u00fa s t\u00fdm, \u017ee \u201ee\u0161te sa mi ni\u010d tak\u00e9 nestalo\u201c, a potom si musia zbyto\u010dne zais\u0165ova\u0165 n\u00e1hradn\u00fd odvoz alebo dokonca \u00eds\u0165 pe\u0161o domov (\u010do m\u00f4\u017ee by\u0165 probl\u00e9m, ak ste 50 km \u010faleko) alebo sa dopravi\u0165 autobusom\/vlakom.
\nSamozrejmos\u0165ou by malo by\u0165 schopnos\u0165 si du\u0161u relat\u00edvne r\u00fdchlo vymeni\u0165 – \u010do sa d\u00e1 nacvi\u010di\u0165 aj v pokoji domova.<\/p>\n

Pokia\u013e jazd\u00edte v partii, v\u00e4\u010d\u0161ina t\u00fdchto probl\u00e9mov odpad\u00e1, ale aj tak je dobr\u00e9 tieto z\u00e1kladn\u00e9 veci vedie\u0165.<\/p>\n

Neh\u013eadiac na aktu\u00e1lne po\u010dasie, v ktorom vyr\u00e1\u017eate, v\u017edy so sebou majte nepremokav\u00fa vetrovku. Nikdy neviete, \u010di sa po troch hodin\u00e1ch jazdy nespust\u00ed lejak, neza\u010dne f\u00faka\u0165 siln\u00fd studen\u00fd vietor a podobne. Po\u010d\u00edtajte tie\u017e s t\u00fdm, \u017ee sa m\u00f4\u017eu znate\u013ene l\u00ed\u0161i\u0165 podmienky v 200 mnm a 1200 mnm, tak\u017ee v\u017edy bu\u010fte na mo\u017en\u00e9 ochladenie pripraven\u00ed, aby ste zbyto\u010dne neprechladli.<\/p>\n

Akon\u00e1hle vyjdeme – TIPY
\n<\/strong>
\n1) K\u013e\u00fa\u010dov\u00e9 je vyu\u017e\u00edva\u0165 dostupn\u00e9 prevody \u010do najefekt\u00edvnej\u0161ie. Nesna\u017ete sa jazdi\u0165 do kopca \u010do najviac \u201esilou\u201c, ale vyu\u017eite ich v\u017edy na to, aby v\u00e1m umo\u017enili frekvenciu \u0161liapania 60\u201380 ot\u00e1\u010dok za min\u00fatu. V tom je z\u00e1sadn\u00fd k\u013e\u00fa\u010d \u00faspechu aj pre chudnutie<\/em>. Na bicykli, rovnako ako pri behan\u00ed, nie je cie\u013eom, aby ste odpadli po prv\u00fdch piatich min\u00fatach zbesil\u00e9ho \u0161liapania alebo dupania, ide o to vyu\u017ei\u0165 \u010do najefekt\u00edvnej\u0161\u00ed prevod v\u010faka ktor\u00e9mu budete spr\u00e1vne d\u00fdcha\u0165, dostanete sa na optim\u00e1lnu tepov\u00fa frekvenciu aer\u00f3bneho p\u00e1sma (cca 50\u201370% z maxima), za\u010dnete spa\u013eova\u0165 tuky, \u2026 Jedine s\u00fahra t\u00fdchto prvkov V\u00e1m dovol\u00ed \u00eds\u0165 v pokoji a s rados\u0165ou z pohybu aj nieko\u013eko hod\u00edn.<\/p>\n

2) Pravideln\u00e9 dop\u013a\u0148anie tekut\u00edn a energie. Aby ste mohli fungova\u0165 na bicykli nieko\u013eko hod\u00edn, mus\u00edte samozrejme pravidelne pi\u0165 a jes\u0165. Pi\u0165 by ste mali intuit\u00edvne minim\u00e1lne raz za 30 min a jes\u0165 raz za hodinu.<\/p>\n

Na bicykli sp\u00e1lite za hodinu intenz\u00edvnej\u0161ej jazdy ve\u013emi zhruba 500 kcal (z\u00e1le\u017e\u00ed v\u0161ak na va\u0161ej kond\u00edcii, r\u00fdchlosti, v\u00e1he, \u2026 vezmime to ako pr\u00edklad, pri pohodovej vych\u00e1dzke to\u013eko energie pravdepodobne spa\u013eova\u0165 nebudete). Potrebujete teda doplni\u0165 minim\u00e1lne 50% tejto energie, ktor\u00e1 sa skr\u00fdva napr. v 2\u20133 ban\u00e1noch. Je mo\u017en\u00e9 energiu doplni\u0165 z energetick\u00fdch ty\u010diniek (a \u010dasto to cyklisti vyu\u017e\u00edvaj\u00fa), ktor\u00e9 s\u00fa pochopite\u013ene na sacharidy (hlavn\u00e9 palivo) bohat\u0161ie. Pokia\u013e je va\u0161\u00edm prim\u00e1rnym cie\u013eom chudnutie a nie \u0161portov\u00fd v\u00fdkon, m\u00f4\u017eete prij\u00edma\u0165 menej kal\u00f3ri\u00ed (napr. 1 ban\u00e1n alebo jedna mal\u00e1 energetick\u00e1 ty\u010dinka), je v\u0161ak d\u00f4le\u017eit\u00e9 viac pi\u0165, udr\u017eiava\u0165 sa na n\u00edzkej tepovej frekvencii, aby doch\u00e1dzalo k spa\u013eovaniu tukov efekt\u00edvne, v\u00fdlety robi\u0165 tro\u0161ku krat\u0161ie, teda maxim\u00e1lne 3 hodiny jazdy.<\/p>\n

Ra\u0148ajky je tie\u017e nutn\u00e9 postavi\u0165 na sacharidoch a jeho kvalitn\u00fdch zdrojoch: hlavne ovocie a niektor\u00e9 druhy zeleniny. Nebojte sa, \u017ee V\u00e1m bude zle \u2013 v priebehu za\u010diatku jazdy, ktor\u00fa v\u017edy pojmete ako rozohrievaciu a celkovo pomal\u0161iu, v\u0161etko str\u00e1vite a energiu budete ma\u0165 k dispoz\u00edcii v priebehu jazdy. Je potrebn\u00e9 sa najes\u0165 poriadne a dostato\u010dne v pr\u00edpade celodenn\u00e9ho v\u00fdletu.<\/p>\n

V pr\u00edpade hodinovej vych\u00e1dzky, rovnako ako pri behan\u00ed, to\u013eko jes\u0165 nemus\u00edte – sta\u010d\u00ed k\u00fasok ovocia, polovica ty\u010dinky, a najes\u0165 sa a\u017e na ceste sp\u00e4\u0165.<\/p>\n

Pr\u00edjem tekut\u00edn je v\u017edy individu\u00e1lny.
\nKa\u017ed\u00fd sa trochu inak pot\u00edme (zbavujeme sa tak drasl\u00edka \u2013 bohat\u00e9 na drasl\u00edk s\u00fa pr\u00e1ve ban\u00e1ny \u2013 aj soli). Za hodinu jazdy by to malo by\u0165 minim\u00e1lne pol litra vody, ide\u00e1lne v\u0161ak liter v teplom po\u010das\u00ed v intenz\u00edvnej\u0161om tr\u00e9ningu.<\/p>\n

3) Na ceste nepanik\u00e1ri\u0165, dr\u017ea\u0165 sa riadidiel a sledova\u0165 v\u017edy cestu, po ktorej idem, d\u00e1va\u0165 pozor na ostatn\u00fdch cyklistov a aut\u00e1, udr\u017eiava\u0165 rozumn\u00fd rozostup. Bu\u010fte tie\u017e na ceste sebavedom\u00ed. Nedr\u017ete sa \u010do najviac pri krajnici cesty \u2013 z\u00e1sadn\u00e1 chyba kv\u00f4li ktorej taktie\u017e vznik\u00e1 najviac zbyto\u010dn\u00fdch \u00farazov. Cyklisti s\u00fa ktovie pre\u010do vystra\u0161en\u00ed a\u017e previnil\u00ed z jazdenia na ceste – ak plat\u00edte dane, m\u00e1te rovnak\u00e9 pr\u00e1vo ceste vyu\u017e\u00edva\u0165 ako vodi\u010d auta, nie je v tom rozdiel.
\nSna\u017ete sa tie\u017e vyu\u017e\u00edva\u0165 cyklistick\u00e9 chodn\u00edky, lesn\u00e9 asfaltov\u00e9 cesty a podobne, aby ste sa vyhli ve\u013ekej prev\u00e1dzke. \u00daplne sa v\u0161ak tohto aspektu nezbav\u00edte, tak\u017ee mus\u00edte z\u00edska\u0165 na ceste sebavedomie a neb\u00e1\u0165 sa. Neh\u013eadiac na to, \u017ee aj na cyklotras\u00e1ch je nutn\u00e9 dba\u0165 na zv\u00fd\u0161en\u00fa pozornos\u0165 na prech\u00e1dzaj\u00face cyklistiky, ale aj chodcov alebo be\u017ecov, najm\u00e4 t\u00fdch so sl\u00fachadlami na u\u0161iach. Rad\u0161ej pred nimi v\u00fdrazne spoma\u013ete, preto\u017ee netu\u0161\u00edte, \u010di n\u00e1hodou nezmen\u00ed smer – vyhnete sa v\u00e1\u017enym d\u00f4sledkom a zbyto\u010dn\u00fdm zraneniam.<\/p>\n

 <\/p>\n

Zdroj: https:\/\/behame.cz\/<\/p>\n

Viacej inform\u00e1ci\u00ed n\u00e1jdete tu: https:\/\/bit.ly\/3zsLVUm<\/p>\n

Foto na titulke: uverejnen\u00e1 s l\u00e1skav\u00fdm povolen\u00edm Marka Tomica, \u010fakujeme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Leto bude v \u010do nevidie\u0165 v plnom pr\u00fade a mnoho be\u017ecov si tie\u017e \u010doraz viac u\u017e\u00edva svojho druh\u00e9ho \u0161portu – cyklistiky – pr\u00e1ve v lete. Je to logick\u00e9, preto\u017ee dni s\u00fa dlh\u00e9, dlh\u0161ie je vidie\u0165, odpad\u00e1 problematick\u00e9 obliekanie na bicykel, ako je tomu v chladnej\u0161\u00edch mesiacoch, povrchy sa ne\u0161m\u00fdkaj\u00fa… Ale tie\u017e m\u00e1 ve\u013ea \u013eud\u00ed dovolenku […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":90518,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52,56,50,14],"tags":[],"class_list":["post-90517","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-outdoor","category-priroda","category-radim-vam","category-sport","eq-blocks"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90517","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90517"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90517\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90520,"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90517\/revisions\/90520"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.slovaklinesmagazin.sk\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}