Nový model: Originálny a ikonický mini-bike značky Honda bol pre tento rok úplne prepracovaný. Jeho štýl stále vychádza z originálu, bol však doplnený o moderné a prémiové prvky, ako sú inverzná vidlica či dva zadné tlmiče, LCD prístrojový panel, systém ABS prepojený s jednotkou IMU, či komplet LED osvetlenie tvorené výhradne LED diódami. Jeho 125 cm3 vzduchom chladený motor disponuje výkonom 6,9 kW a spotrebou paliva 1,5 l/100 km; pohotovostná hmotnosť je iba 107 kg.
Model Honda Monkey je pravdepodobne známy najmä ako výrazná ikona 70. rokov minulého storočia, svetlo sveta však prvýkrát zazrel už v roku 1961. Tento stroj pôvodne disponoval motorom so zdvihovým objemom 49 cm3 a bol vyvinutý ako detská hračka pre zábavný park Tama Tech v Tokiu. Bol však natoľko úspešný, že vznikla aj cestná verzia, ktorá sa v roku 1963 začala vyvážať do Ameriky a do Európy. Tá sa vyznačovala výraznou chrómovanou nádržou, sklopnými riadidlami a napevno zabudovanými kolesami s priemerom 5 palcov.
Za svoju obľubu model vďačil roztomilému dizajnu, ktorý si každý ihneď obľúbil, malým rozmerom a mimoriadne nízkej hmotnosti – vďaka čomu si mohol majiteľ s motocyklom v meste užiť veľa zábavy. Do roku 1969 sa kolesá motocykla zväčšili na 8 palcov a od roku 1970 sa model stal ešte obľúbenejším vďaka využitiu rýchlo demontovateľných vidlíc, vďaka ktorým ho bolo možné naložiť do batožinového priestoru malého automobilu.
Zlomovým v histórii modelu Monkey bol rok 1978. Stroj získal nový vzhľad s nádržou v tvare kvapky a stal sa mimoriadne obľúbeným medzi zástupmi vodičov obytných vozidiel, ktorí hľadali praktický dopravný prostriedok použiteľný po tom, čo s obytným vozidlom niekde zaparkujú. A práve vtedy si vyzývavý model Monkey získal miesto v miliónoch sŕdc; so svojou 3-stupňovou prevodovkou a odstredivou spojkou (na ovládanie ktorej neboli potrebné „tradičné“ motocyklistické schopnosti) poskytol miliónom jazdcov prvé skúsenosti s otočením plynovej rukoväti na jednostopovom motorovom vozidle.
A keďže bol taký zábavný a tak ľahko ovládateľný, zohral pri popularizácii motocyklov medzi širokou verejnosťou pravdepodobne väčšiu rolu než akýkoľvek iný stroj. So svojimi hrubými kolesami, „opičími“ riadidlami, drobnou palivovou nádržou a veľkým mäkkým sedadlom patrí Monkey nezameniteľne do svojej doby, ale – rovnako ako náklonnosť, ktorú k nemu jeho majitelia prechovávajú – je zároveň nadčasový.
Informácie o modeli
- Vzhľad, lakovanie a chrómované diely vychádzajú do veľkej miery z originálu
- 125 cm3 vzduchom chladený motor disponuje výkonom 6,9 kW, krútiacim momentom 11 Nm a spotrebou 1,5 l/100 km
- Oceľový rám, inverzná vidlica, dva zadné tlmiče a pneumatiky s priemerom 12 palcov
- Pohotovostná hmotnosť 107 kg, rázvor kolies 1 155 mm a výška sedadla 775 mm
- Všetky svetlá sú vybavené prémiovými LED diódami
Po nedávnom úspechu ostro rezaného MSX125, ktorý uspokojil požiadavky záujemcov o moderný a univerzálny malý mestský motocykel, nastal čas na návrat názvu Monkey a znovuzrodenie stroja pripraveného pre mestá 21. storočia.
Nový model musel, pochopiteľne, vychádzať z klasického štýlu Monkey. Lichobežníková silueta zvýrazňuje kompaktnú dĺžku a zároveň proporciám stroja dodáva hĺbku a hmotu. Jednoduché zakrivené plochy sú navzájom nezávislé a vyskytujú sa po celej ploche stroja.
Lesklá 5,6-litrová palivová nádrž lakovaná rovnakou farbou ako rám, kyvné rameno a zadné tlmiče, predstavuje korunu celého stroja a hrdo nesie historické 3-D Old Wing dizajnové logo Honda. Chrómovaný oceľový predný a zadný blatník či evokatívne prelisovaný kryt výfuku, okrúhle zrkadlá či zdvihnuté riadidlá – všetky tieto prvky vzdávajú česť origin
Evokujúca reinkarnácia klasického vzhľadu je pretkaná modernými technológiami: kruhový prístrojový panel s digitálnym LCD displejom obsahuje ukazovateľ rýchlosti (ktorý pri zapnutí zapaľovania hravo zabliká), tachometer s dvoma dennými počítadlami prejdených kilometrov, či šesťdielny ukazovateľ stavu paliva; všetky svetlá sú vybavené LED diódami; kľúč s vnútorným výbrusom (na ktorom je tiež umiestnené logo Old Wing) ponúka funkciu „odpovede“, keď po stlačení tlačidla svetlá stroja zablikajú, čo majiteľovi uľahčí nájsť stroj na preplnenom parkovisku; jednokanálový systém ABS je spojený s jednotkou na meranie zotrvačného momentu (IMU), ktorá obmedzuje „dvíhanie“ zadku pri silnom brzdení.
Taktiež hnacie ústrojenstvo zostáva verné svojmu pôvodu. Horizontálne umiestnený jednovalcový SOHC motor s objemom 125 cm3 v modeli Monkey je jednoduchý, robustný a vyladený s dôrazom na praktickú použiteľnosť v meste. Vzduchom chladený motor s vŕtaním a zdvihom 52,4 × 57,9 mm a s kompresným pomerom 9,3 : 1 je vybavený elektronickým vstrekovaním paliva PGM-FI a disponuje výkonom 6,9 kW pri 7 000 ot./min. a krútiacim momentom 11 Nm pri 5 250 ot./min. Prevodovka je štvorstupňová a motor sa vyznačuje spotrebou paliva 1,5 l/100 km (v režime WMTC).
Oceľový základný rám modelu Monkey bol vyladený s ohľadom na rovnováhu medzi tuhosťou a poddajnosťou. Vďaka tomu sa skvele hodí pre celý rad podmienok, v ktorých sa bude stroj používať. Kyvné rameno s oválnym prierezom odráža kruhovú dizajnovú tému, ktorá sa prelína celým motocyklom.
Rázvor je 1 155 mm, sklon prednej vidlice a závlek dosahujú 25°/82 mm a polomer otáčania je iba 1,9 m. Pohotovostná hmotnosť je iba 107 kg a sedadlo sa nachádza vo výške 775 mm. Mäkké sedadlo je kvôli maximálnemu komfortu vyrobené z uretánovej peny s vysokou hustotou.
Inverzná vidlica je ošetrená prémiovou alumitovou povrchovou úpravou a vzadu ju dopĺňajú dva zadné tlmiče so zdvihom v osi kolesa 104 mm. Maximálna svetlá výška je 160 mm. O bezpečné zastavenie sa stará 220 mm predný kotúč a 190 mm zadný kotúč v kombinácii so systémom ABS prepojený s jednotkou IMU. Ploché 12-palcové kolesá s blokovým dezénom sú zárukou hladkej jazdy a ich rozmer je 120/80-12 65J vpredu a 130/80-12 69J vzadu.
Model Monkey 125 pre rok 2018 bude k dispozícii v troch farebných vyhotoveniach:
Míľniky modelu Monkey
1961
Prvý model – vyrobený pre zábavné parky, bol vybavený 5-palcovými kolesami, sklopným kormidlom, nemal odpruženie a jeho motor s objemom 49 cm3 disponoval výkonom 3,1 kW.
1963
Prvý model určený na prevádzku na verejných komunikáciách – vyvážal sa do Severnej Ameriky a do Európy.
1967
Prvý model predávaný v Japonsku – so „sklopným“ sedlom
1970
Prvá verzia s rýchlo demontovateľným predným kolesom umožňujúca prepravu v kufri malého automobilu
1978
Prvý model s palivovou nádržou v tvare kvapky ako pri „custom“ motocykloch
1984
Limitovaná edícia „Gold“
1987
Model „R“ s dvojitým rúrkovým rámom a prednou hydraulickou kotúčovou brzdou
1991
Verzia v off-roadovom štýle „Baja“ s dvoma svetlometmi
2004 Special
Vo farbách napodobňujúcich model CB750F, na ktorom Freddie Spencer získal víťazstvo v pretekoch Daytona 100
2009 Monkey Ltd.
Prvá verzia s elektronickým vstrekovaním paliva, valčekovým vahadlom a predsunutým valcom
2017
Nová verzia na oslavu 50. výročia začatia predaja v Japonsku
Technické parametre
| MOTOR | |
| Typ | Vzduchom chladený, štvortaktný, s rozvodom SOHC a so 2 ventilmi |
| Zdvihový objem | 125 cm3 |
| Vŕtanie × zdvih | 52,4 × 57,9 mm |
| Kompresný pomer | 9,3:1 |
| Maximálny výkon | 6,9 kW pri 7 000 ot./min. |
| Max. krútiaci moment | 11 Nm pri 5 250 ot./min. |
| Olejová náplň | Horná 1,1 litra; spodná 0,9 litra |
| PALIVOVÝ SYSTÉM | |
| Karburácia | Elektronické vstrekovanie paliva PGM-FI |
| Objem palivovej nádrže | 5,6 litra |
| Spotreba paliva | 1,5 l/100 km (v režime WMTC) |
| ELEKTRICKÁ SÚSTAVA | |
| Štartovanie | Elektrické |
| Batéria | YTZ5S |
| HNACIE ÚSTROJENSTVO | |
| Typ spojky | Mokrá lamelová spojka |
| Typ prevodovky | 4-stupňová |
| RÁM | |
| Typ | Základný oceľový rám |
| PODVOZOK | |
| Rozmery (D × Š × V) | 1 710 × 755 × 1 029 mm |
| Rázvor kolies | 1 155 mm |
| Uhol prednej vidlice | 25° |
| Závlek | 82 mm |
| Výška sedadla | 776 mm |
| Svetlá výška | 160 mm |
| Polomer otáčania | 1,9 m |
| Pohotovostná hmotnosť | 107 kg |
| ZAVESENIE KOLIES | |
| Typ vpredu | inverzná vidlica, zdvih v osi kolesa 100 mm |
| Typ vzadu | Dva tlmiče, 104 mm zdvih v osi kolesa |
| KOLESÁ | |
| Typ vpredu | 10-lúčové, z ľahkej zliatiny |
| Typ vzadu | 10-lúčové, z ľahkej zliatiny |
| Pneumatika vpredu | 120/80-12 65J |
| Pneumatika vzadu | 130/80-12 69J |
| BRZDY | |
| Typ vpredu | Jedna hydraulická s 220 mm kotúčom, ABS s jednotkou IMU |
| Typ vzadu | Jedna hydraulická so 190 mm kotúčom |
| SVETLÁ | |
| Svetlomet | LED |
| Zadné svetlo | LED |
Všetky parametre sú predbežné a môžu sa bez predchádzajúceho upozornenia zmeniť.
Upozornenie: Uvedené hodnoty sú výsledky namerané spoločnosťou Honda pri štandardných skúšobných podmienkach stanovených WMTC. Skúšky sú vykonávané na rovnej vozovke so štandardnou verziou vozidla, s jedným jazdcom a bez dodatočnej voliteľnej výbavy. Skutočná spotreba paliva sa môže líšiť v závislosti od spôsobu jazdy, údržby vášho stroja, poveternostných podmienok, stavu vozovky, tlaku pneumatík, inštalovaného príslušenstva, nákladu, hmotnosti jazdca a spolujazdca a ďalších faktorov.
